[實用新型]一種汽車散熱器扭振試驗裝置

有效

• 申請號: 202023093864.2
• 申請日: 2020-12-21
• 公開（公告）號: CN213956714U
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發明（設計）人: 周煥陽;姚明格;楊峰;王朝杰;祝安綱;張望
• 申請（專利權）人: 天津航天瑞萊科技有限公司;北京強度環境研究所
• 主分類號: G01M7/02
• 分類號: G01M7/02;G01M17/007
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 徐金生

本實用新型公開了一種汽車散熱器扭振試驗裝置，包括振動臺、振動臺臺體、滑臺、滑臺臺體、固定工裝、散熱器和運動工裝；振動臺固定在振動臺臺體頂部；滑臺固定在滑臺臺體上；滑臺臺體，位于振動臺臺體的正右邊；滑臺的左端與振動臺右側的振動輸出端，通過螺釘固定連接；滑臺臺體的頂部，固定安裝有固定工裝；固定工裝，固定連接所述散熱器的后端；滑臺的右端頂部前側，固定安裝有所述運動工裝；運動工裝的右端，固定連接所述散熱器的前側下部。本實用新型利用電動振動臺作為激勵源，對散熱器一邊側板施加垂直于芯子表面方向的正弦往復運動，而散熱器另一邊側板固定不動，實現散熱器固定角度的往復扭轉運動，充分滿足散熱器的扭振性能試驗需要。

技術領域

本實用新型涉及試驗技術領域，特別是涉及一種汽車散熱器扭振試驗裝置。

背景技術

散熱器作為汽車冷卻系統，其安裝部位較為靠近發動機，在汽車行駛過程中，受到發動機工作時的振動環境影響，散熱器會產生一定角度的往復扭轉運動，而長周期的往復扭轉運動，會引起散熱器結構的疲勞破壞。

由于散熱器是汽車發動機冷卻系統中最重要的部件之一，它對內燃機的動力性、經濟性和可靠性有重大影響，因此要求汽車散熱器的結構具有更好的散熱性能，同時對散熱器的結構強度、結構壽命也提出更高的要求。

目前，汽車散熱器在研制出樣件以后，必須對散熱器的耐扭振性能進行測試。以往散熱器的耐扭振性能測試，往往采用液壓作動器進行，不僅搭建臺架需要大量時間，而且扭轉角度和頻率的控制精度以及重復精度較差。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的技術缺陷，提供一種汽車散熱器扭振試驗裝置。

為此，本實用新型提供了一種汽車散熱器扭振試驗裝置，其包括振動臺、振動臺臺體、滑臺、滑臺臺體、固定工裝、散熱器和運動工裝；

其中，振動臺固定在振動臺臺體頂部；

滑臺固定在滑臺臺體上；

振動臺臺體和滑臺臺體置于地面上；

滑臺臺體，位于振動臺臺體的正右邊；

滑臺的左端與振動臺右側的振動輸出端，通過螺釘固定連接；

滑臺臺體的頂部，固定安裝有固定工裝；

固定工裝，固定連接所述散熱器的后端；

滑臺的右端頂部前側，固定安裝有所述運動工裝；

運動工裝的右端，固定連接所述散熱器的前側下部。

優選地，固定工裝，包括第一水平連接板和立板；

第一水平連接板的后端部，垂直連接所述立板；

立板的前側面，固定連接有垂直分布的側板；

側板上，從上到下等間距開有多個第四安裝孔；

第四安裝孔，與散熱器的右側后端上的螺孔，通過螺釘固定連接。

優選地，第一水平連接板和立板的左側，固定連接一個三角形的支撐板；

支撐板右側與側板左側之間的間隙，用于插入所述散熱器。

優選地，水平連接板上，開有多個第三安裝孔；

第三安裝孔，通過螺釘，與滑臺臺體頂部上預留的螺孔固定連接。

優選地，立板的前側面，具有多個橫向分布且縱向間隔的墊塊；

多個墊塊的前側，固定連接有所述側板。

優選地，運動工裝的右端部，向右突出于滑臺的右側；