[實用新型]一種汽車散熱器扭振試驗裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202023093864.2
• 申請日: 2020-12-21
• 公開（公告）號: CN213956714U
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周煥陽;姚明格;楊峰;王朝杰;祝安綱;張望
• 申請（專利權(quán)）人: 天津航天瑞萊科技有限公司;北京強度環(huán)境研究所
• 主分類號: G01M7/02
• 分類號: G01M7/02;G01M17/007
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 徐金生

1.一種汽車散熱器扭振試驗裝置，其特征在于，包括振動臺(1)、振動臺臺體(2)、滑臺(3)、滑臺臺體(4)、固定工裝(6)、散熱器(5)和運動工裝(7)；

其中，振動臺(1)固定在振動臺臺體(2)頂部；

滑臺(3)固定在滑臺臺體(4)上；

振動臺臺體(2)和滑臺臺體(4)置于地面上；

滑臺臺體(4)，位于振動臺臺體(2)的正右邊；

滑臺(3)的左端與振動臺(1)右側(cè)的振動輸出端，通過螺釘固定連接；

滑臺臺體(4)的頂部，固定安裝有固定工裝(6)；

固定工裝(6)，固定連接所述散熱器(5)的后端；

滑臺(3)的右端頂部前側(cè)，固定安裝有所述運動工裝(7)；

運動工裝(7)的右端，固定連接所述散熱器(5)的前側(cè)下部。

2.如權(quán)利要求1所述的汽車散熱器扭振試驗裝置，其特征在于，固定工裝(6)，包括第一水平連接板(61)和立板(62)；

第一水平連接板(61)的后端部，垂直連接所述立板(62)；

立板(62)的前側(cè)面，固定連接有垂直分布的側(cè)板(63)；

側(cè)板(63)上，從上到下等間距開有多個第四安裝孔(11)；

第四安裝孔(11)，與散熱器(5)的右側(cè)后端上的螺孔，通過螺釘固定連接。

3.如權(quán)利要求2所述的汽車散熱器扭振試驗裝置，其特征在于，第一水平連接板(61)和立板(62)的左側(cè)，固定連接一個三角形的支撐板(64)；

支撐板(64)右側(cè)與側(cè)板(63)左側(cè)之間的間隙，用于插入所述散熱器(5)。

4.如權(quán)利要求2所述的汽車散熱器扭振試驗裝置，其特征在于，水平連接板(61)上，開有多個第三安裝孔(10)；

第三安裝孔(10)，通過螺釘，與滑臺臺體(4)頂部上預(yù)留的螺孔固定連接。

5.如權(quán)利要求2所述的汽車散熱器扭振試驗裝置，其特征在于，立板(62)的前側(cè)面，具有多個橫向分布且縱向間隔的墊塊(12)；

多個墊塊(12)的前側(cè)，固定連接有所述側(cè)板(63)。

6.如權(quán)利要求1所述的汽車散熱器扭振試驗裝置，其特征在于，運動工裝(7)的右端部，向右突出于滑臺(3)的右側(cè)；

運動工裝(7)的右端部頂面，固定安裝有一個橫向分布的支撐塊(72)；

支撐塊(72)上，開有兩個第二安裝孔(9)；

第二安裝孔(9)，與散熱器(5)的前側(cè)下部上的螺孔，通過螺釘固定連接。

7.如權(quán)利要求6所述的汽車散熱器扭振試驗裝置，其特征在于，運動工裝(7)左端底面，具有一個第二水平連接板(71)；

第二水平連接板(71)上，開有多個第一安裝孔(8)；

第一安裝孔(8)，通過螺釘，與滑臺(3)的右端頂部預(yù)留的螺孔固定連接。