[實用新型]車輛用離合器從動盤

有效

• 申請號: 202023089834.4
• 申請日: 2020-12-21
• 公開（公告）號: CN214404421U
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: 張洛澤
• 申請（專利權）人: 沈陽平和法雷奧汽車傳動系統有限公司
• 主分類號: F16D13/64
• 分類號: F16D13/64;F16F15/08
• 代理公司: 沈陽科苑專利商標代理有限公司 21002
• 代理人: 汪海

本實用新型涉及一種車輛用離合器從動盤，其中主板和副板固連且中部均套裝于花鍵轂上，主板外側設有波形片，波形片兩側設有摩擦片，主板和副板之間設有主減震彈簧和盤轂，且盤轂通過主板和副板壓動主減震彈簧推動旋轉，盤轂套裝于花鍵轂上，且盤轂和花鍵轂之間設有預減震彈簧，花鍵轂通過盤轂壓動預減震彈簧推動旋轉，盤轂內孔壁設有多個結合槽，花鍵轂外壁設有多個凸起部，且所述凸起部嵌入對應的結合槽中，減震單元包括摩擦墊和減震部件，摩擦墊設于盤轂一側并套裝于花鍵轂上，花鍵轂上設有竄動槽，摩擦墊上設有安裝槽，且減震部件設于所述竄動槽和安裝槽形成的空間中。本實用新型可以預先防止預減震到主減震區移動過程中發生的震動及噪音。

技術領域

本實用新型涉及車輛離合器領域，具體地說是一種車輛用離合器從動盤。

背景技術

離合器從動盤與變速器輸入軸通過花鍵連接，其安裝在飛輪和離合器壓盤之間并通過摩擦力將飛輪的旋轉傳遞給變速器輸入軸。

如圖1～2所示，離合器從動盤包括花鍵轂、盤轂、副板、主板、主減震彈簧、波形片、摩擦片和預減震彈簧，其中花鍵轂設于從動盤的中間并與變速器輸入軸連接，所述花鍵轂和盤轂之間安裝預減震彈簧，盤轂呈環形，其內圈有多個凹槽，花鍵轂外圈設有多個凸起部，且所述凸起部與凹槽對應嵌合，所述凸起部與凹槽接觸時，盤轂壓縮預減震彈簧，可以確保旋轉一定角度的間隙。

如圖1～2所示，主板和副板均呈環形且中部分別套裝于花鍵轂兩側，主板和副板通過定位銷連接，且定位銷穿過盤轂。在盤轂、主板和副板上均沿著圓周方向設有多個貫通窗口，在這些貫通窗口之間形成的區域安裝主減震彈簧，波形片通過鉚釘固裝于在主板外緣，波形片兩側均設有摩擦片。

所述主減震彈簧和預減震彈簧可以把發動機動力傳給變速器輸入軸，同時可以吸收應飛輪和輸入軸轉速差異發生的扭轉沖擊和噪音，其中主減震彈簧具有較高的剛性，其在高扭矩范圍吸收沖擊和噪音，預減震彈簧具有低剛性，其在低扭矩區間吸收沖擊和噪音，所以主減震彈簧對應的是發動機驅動或加速時的高扭矩，預減震彈簧對應的是怠速時低扭矩狀態。

但是現有技術中，離合器從動盤從低扭矩區間到高扭矩區間的過程中，花鍵轂和盤轂之間配合的凸起部與凹槽會相互沖擊，產生噪音問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車輛用離合器從動盤，在花鍵轂和盤轂之間設置減震單元，可以預先防止預減震到主減震區移動過程中發生的震動及噪音。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種車輛用離合器從動盤，包括主板、副板、盤轂、花鍵轂和減震單元，其中主板和副板固連且中部均套裝于花鍵轂上，所述主板外側設有波形片，且所述波形片兩側設有摩擦片，所述主板和副板之間設有主減震彈簧和盤轂，且所述盤轂通過所述主板和副板壓動所述主減震彈簧推動旋轉，所述盤轂套裝于花鍵轂上，且所述盤轂和花鍵轂之間設有預減震彈簧，所述花鍵轂通過所述盤轂壓動所述預減震彈簧推動旋轉，所述盤轂內孔壁設有多個結合槽，所述花鍵轂外壁設有多個凸起部，且所述凸起部嵌入對應的結合槽中，減震單元包括摩擦墊和減震部件，所述摩擦墊設于盤轂一側并套裝于花鍵轂上，所述花鍵轂上設有竄動槽，所述摩擦墊上設有安裝槽，且減震部件設于所述竄動槽和安裝槽形成的空間中。

所述減震部件在對應竄動槽內的移動距離為L1，所述凸起部在對應結合槽內的竄動距離為L2，且L1L2。

本實用新型的優點與積極效果為：

本實用新型在花鍵轂和盤轂之間設置減震單元，在預減震區到主減震區移動過程中，在花鍵轂的凸起部跟盤轂的結合槽接觸之前，減震單元中的減震部件跟竄動槽先接觸，可以提前防止因凸起部和結合槽接觸時發生的震動及噪音。

附圖說明

圖1為現有技術中的離合器從動盤主視圖，

圖2為圖1中的A-A剖視圖，