[實(shí)用新型]一種高性能汽車(chē)空調(diào)加氟接頭

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023086643.2
• 申請(qǐng)日: 2020-12-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213984147U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王海軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鹽城逸智汽車(chē)附件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F25B45/00
• 分類(lèi)號(hào): F25B45/00
• 代理公司: 六安市新圖匠心專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34139
• 代理人: 陳斌

1.一種高性能汽車(chē)空調(diào)加氟接頭，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的頂部中心處焊接有驅(qū)動(dòng)圓筒（2），且驅(qū)動(dòng)圓筒（2）的頂部焊接有固定柱（3），所述固定柱（3）的頂部設(shè)有活動(dòng)柱（4），且活動(dòng)柱（4）的頂部安裝有加氟工具本體（5），所述驅(qū)動(dòng)圓筒（2）的底部?jī)?nèi)壁中心處焊接有轉(zhuǎn)動(dòng)座（6），且轉(zhuǎn)動(dòng)座（6）的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有絲桿（7），所述固定柱（3）和活動(dòng)柱（4）的內(nèi)部中空，且固定柱（3）頂部?jī)?nèi)壁焊接有定位環(huán)（8），所述活動(dòng)柱（4）的內(nèi)部焊接有移動(dòng)塊（9），所述絲桿（7）穿過(guò)定位環(huán)（8）與移動(dòng)塊（9）轉(zhuǎn)動(dòng)連接，位于所述驅(qū)動(dòng)圓筒（2）內(nèi)部的絲桿（7）外壁套接有渦輪（10），且驅(qū)動(dòng)圓筒（2）位于渦輪（10）的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有渦桿（11），所述渦桿（11）的一端延伸至驅(qū)動(dòng)圓筒（2）外壁，且焊接有搖把（12），所述加氟工具本體（5）的頂部一側(cè)設(shè)有加氟口，且加氟口螺接有接頭（13）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高性能汽車(chē)空調(diào)加氟接頭，其特征在于，所述接頭（13）包括密封盒（14），所述密封盒（14）的內(nèi)壁兩側(cè)焊接有限位板（15），且密封盒（14）的底部?jī)?nèi)壁設(shè)有支撐板（16），所述限位板（15）的中開(kāi)設(shè)有等距離分布的通孔，且支撐板（16）的頂部焊接有等距離分布的頂針（17），所述密封盒（14）的底部?jī)蓚?cè)外壁焊接有轉(zhuǎn)動(dòng)塊（18），且轉(zhuǎn)動(dòng)塊（18）中轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺桿（19），所述螺桿（19）的兩端分別焊接有旋鈕（20）和轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐板（16）的底部，所述密封盒（14）的頂部外壁開(kāi)設(shè)有等距離分布的連接口（21），且連接口（21）中分別螺接有罐體（23）和密封蓋（22），所述密封盒（14）的底部中心處開(kāi)設(shè)有出液口（24）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高性能汽車(chē)空調(diào)加氟接頭，其特征在于，所述移動(dòng)塊（9）的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有與絲桿（7）相適配的螺紋，所述活動(dòng)柱（4）的底部外壁焊接有三根限位桿，且固定柱（3）的頂部開(kāi)設(shè)有與三根限位桿相適配的槽孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高性能汽車(chē)空調(diào)加氟接頭，其特征在于，所述出液口（24）與加氟工具本體（5）的加氟口相適配，且轉(zhuǎn)動(dòng)塊（18）、連接口（21）和密封蓋（22）均做密封處理。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高性能汽車(chē)空調(diào)加氟接頭，其特征在于，所述渦桿（11）和渦輪（10）相互嚙合，且形成傳動(dòng)配合，所述支撐板中的頂針（17）頂部表面開(kāi)設(shè)有等距離分布的孔洞。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高性能汽車(chē)空調(diào)加氟接頭，其特征在于，所述底座（1）的底部外壁四角均安裝有萬(wàn)向輪。