[實用新型]一種高性能汽車空調加氟接頭

有效

• 申請號: 202023086643.2
• 申請日: 2020-12-21
• 公開（公告）號: CN213984147U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 王海軍
• 申請（專利權）人: 鹽城逸智汽車附件有限公司
• 主分類號: F25B45/00
• 分類號: F25B45/00
• 代理公司: 六安市新圖匠心專利代理事務所(普通合伙) 34139
• 代理人: 陳斌

本實用新型公開了一種高性能汽車空調加氟接頭，包括底座，所述底座的頂部中心處焊接有驅動圓筒，且驅動圓筒的頂部焊接有固定柱，所述固定柱的頂部設有活動柱，且活動柱的頂部安裝有加氟工具本體，所述驅動圓筒的底部內壁中心處焊接有轉動座，且轉動座的頂部轉動連接有絲桿，所述固定柱和活動柱的內部中空，且固定柱頂部內壁焊接有定位環。本實用新型通過接頭、密封盒、限位板、支撐板、頂針、轉動塊、螺桿、旋鈕、連接口、密封蓋、罐體和出液口實現將多個罐體螺接在密封盒頂部的連接口，最終得到多罐氟利昂同時對汽車空調進行添加，相比于傳統的單個依次添加，有利于減少加氟時間，有利于提高工作效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車空調技術領域，尤其涉及一種高性能汽車空調加氟接頭。

背景技術

汽車空氣調節裝置簡稱汽車空調。用于把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。一般包括制冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便于操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統，加氟，一般可以定義為為空調加氟，即利用專業道具將制冷劑（氟利昂）添加至空調壓縮機內；氟立昂是空調制冷系統中傳遞熱量的媒介。沒有它，熱量就無法進行有效的交換。空調也不可能制冷或制熱。所以一旦空調缺氟，外在表現出制冷（熱）效果差、不制冷（熱）、保護性停機、室內機漏水（有時候會噴水）、內機蒸發器結冰等。而更有表面看不到的問題--減少空調的使用壽命、浪費電力、損害空調壓縮機。所以要想正常使用空調，必須要有足夠的氟立昂；對于汽車中的空調加氟，是會使用到專用工具，通過將含有氟的罐子連接加氟工具，再通過機器將氟通過加氟工具傳輸到汽車空調中，其中汽車加氟過程中常常需要四至五罐氟利昂，而傳統的加氟工具只能夠一罐一罐進行加，整個過程十分浪費時間，而且加氟過程中加氟工具需要處于一個高于汽車空調的位置，傳統的依靠人力進行托舉，長時間下來導致手臂疲勞。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種高性能汽車空調加氟接頭。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種高性能汽車空調加氟接頭，包括底座，所述底座的頂部中心處焊接有驅動圓筒，且驅動圓筒的頂部焊接有固定柱，所述固定柱的頂部設有活動柱，且活動柱的頂部安裝有加氟工具本體，所述驅動圓筒的底部內壁中心處焊接有轉動座，且轉動座的頂部轉動連接有絲桿，所述固定柱和活動柱的內部中空，且固定柱頂部內壁焊接有定位環，所述活動柱的內部焊接有移動塊，所述絲桿穿過定位環與移動塊轉動連接，位于所述驅動圓筒內部的絲桿外壁套接有渦輪，且驅動圓筒位于渦輪的一側轉動連接有渦桿，所述渦桿的一端延伸至驅動圓筒外壁，且焊接有搖把，所述加氟工具本體的頂部一側設有加氟口，且加氟口螺接有接頭。

優選的，所述接頭包括密封盒，所述密封盒的內壁兩側焊接有限位板，且密封盒的底部內壁設有支撐板，所述限位板的中開設有等距離分布的通孔，且支撐板的頂部焊接有等距離分布的頂針，所述密封盒的底部兩側外壁焊接有轉動塊，且轉動塊中轉動連接有螺桿，所述螺桿的兩端分別焊接有旋鈕和轉動連接在支撐板的底部，所述密封盒的頂部外壁開設有等距離分布的連接口，且連接口中分別螺接有罐體和密封蓋，所述密封盒的底部中心處開設有出液口。

優選的，所述移動塊的內壁開設有與絲桿相適配的螺紋，所述活動柱的底部外壁焊接有三根限位桿，且固定柱的頂部開設有與三根限位桿相適配的槽孔。

優選的，所述出液口與加氟工具本體的加氟口相適配，且轉動塊、連接口和密封蓋均做密封處理。

優選的，所述渦桿和渦輪相互嚙合，且形成傳動配合，所述支撐板中的頂針頂部表面開設有等距離分布的孔洞。

優選的，所述底座的底部外壁四角均安裝有萬向輪。

本實用新型的有益效果為：