[實用新型]鐵路空調(diào)發(fā)電車工作狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202023085055.7
• 申請日: 2020-12-19
• 公開（公告）號: CN213634194U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發(fā)明（設計）人: 郝艷玲;張強;韓宸宇;徐磊;劉付剛
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱恒達交通設備技術開發(fā)有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418;G01R31/00;G01M17/007;G08B19/00;G08C17/02
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 李智慧

本實用新型公開了一種鐵路空調(diào)發(fā)電車工作狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括信號適配器、節(jié)點采集器、主控站，其中：所述信號適配器包括1號機組信號適配器、2號機組信號適配器、3號機組信號適配器；所述節(jié)點采集器包括本車控制屏I/O數(shù)據(jù)采集節(jié)點、機組I/O數(shù)據(jù)采集節(jié)點、機組柴油機數(shù)據(jù)采集節(jié)點；所述主控站通過通訊線纜與本車控制屏節(jié)點采集器、1號機組節(jié)點采集器、2號機組節(jié)點采集器、3號機組節(jié)點采集器連接；所述1號機組信號適配器、2號機組信號適配器、3號機組信號適配器通過線纜分別與對應機組的I/O數(shù)據(jù)采集節(jié)點連接。該系統(tǒng)能夠?qū)噧?nèi)主要電流參數(shù)、電壓參數(shù)、開關和指示燈參數(shù)進行實時采集與遠程無線傳輸。

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路空調(diào)發(fā)電車工作狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)。

背景技術

發(fā)電車數(shù)據(jù)采集對發(fā)電車實際工況監(jiān)控和車輛故障判斷具有非常重要的作用，很多故障問題是可以通過現(xiàn)場處理及時排除的。原車儀表不具備報警功能，容易產(chǎn)生漏看現(xiàn)象，導致故障處理不及時。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種鐵路空調(diào)發(fā)電車工作狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，對車內(nèi)主要電流參數(shù)、電壓參數(shù)、開關和指示燈參數(shù)進行實時采集與遠程無線傳輸。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

一種鐵路空調(diào)發(fā)電車工作狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，包括信號適配器、節(jié)點采集器、主控站，其中：

所述信號適配器包括1號機組信號適配器、2號機組信號適配器、3號機組信號適配器；

所述節(jié)點采集器包括本車控制屏節(jié)點采集器、1號機組節(jié)點采集器、2號機組節(jié)點采集器、3號機組節(jié)點采集器；

所述主控站通過通訊線纜與本車控制屏節(jié)點采集器、1號機組節(jié)點采集器、2號機組節(jié)點采集器、3號機組節(jié)點采集器連接，用于處理節(jié)點采集器傳輸?shù)臄?shù)據(jù)；

所述本車控制屏節(jié)點采集器包括本車控制屏I/O數(shù)據(jù)采集節(jié)點，本車控制屏I/O數(shù)據(jù)采集節(jié)點與被測儀表通過線纜連接，將儀表信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號傳送到主控站；

所述1號機組節(jié)點采集器包括1號機組I/O數(shù)據(jù)采集節(jié)點和1號機組柴油機數(shù)據(jù)采集節(jié)點；

所述2號機組節(jié)點采集器包括2號機組I/O數(shù)據(jù)采集節(jié)點和2號機組柴油機數(shù)據(jù)采集節(jié)點；

所述3號機組節(jié)點采集器包括3號機組I/O數(shù)據(jù)采集節(jié)點和3號機組柴油機數(shù)據(jù)采集節(jié)點；

所述1號機組I/O數(shù)據(jù)采集節(jié)點、2號機組I/O數(shù)據(jù)采集節(jié)點、3號機組I/O數(shù)據(jù)采集節(jié)點通過線纜與對應機組的節(jié)點采集器I/O數(shù)據(jù)信號輸入端子連接；

所述1號機組信號適配器、2號機組信號適配器、3號機組信號適配器通過線纜分別與對應機組的I/O數(shù)據(jù)采集節(jié)點連接，用于實時采集三相電流信號和三相電壓信號，并將大電壓大電流信號轉(zhuǎn)換為I/O數(shù)據(jù)采集節(jié)點能接收的信號；

所述1號機組柴油機數(shù)據(jù)采集節(jié)點、2號機組柴油機數(shù)據(jù)采集節(jié)點、3號機組柴油機數(shù)據(jù)采集節(jié)點用于采集柴油機儀表盤內(nèi)數(shù)據(jù)，并通過線纜與對應機組的節(jié)點采集器柴油機信號輸入端子連接，將柴油機信號傳到對應機組的節(jié)點采集器中。

相比于現(xiàn)有技術，本實用新型具有如下優(yōu)點：

采用本實用新型的鐵路空調(diào)發(fā)電車工作狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)后，所有發(fā)電車均通過全國基站進行數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)，將數(shù)據(jù)集中上傳至管理平臺，實現(xiàn)車內(nèi)所有重要運行參數(shù)及狀態(tài)實時監(jiān)控。通過后臺軟件智能監(jiān)測，一旦發(fā)生任何異常，系統(tǒng)會立即報警并通過大數(shù)據(jù)進行智能分析，給出異常原因、處理建議及解決方案。調(diào)度人員通過以上信息有效監(jiān)測管控全網(wǎng)發(fā)電車運行狀態(tài)，必要時介入處理，保證列車的安全運行。

附圖說明

圖1為鐵路空調(diào)發(fā)電車工作狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；