[實用新型]船用發動機冷卻箱打壓設備

有效

• 申請號: 202023084567.1
• 申請日: 2020-12-21
• 公開（公告）號: CN213743752U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 王錦東;于魏令
• 申請（專利權）人: 遼寧錦鴻數控機械制造有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02M31/20;F01D15/08
• 代理公司: 北京中仟知識產權代理事務所(普通合伙) 11825
• 代理人: 田江飛

1.船用發動機冷卻箱打壓設備，包括進氣裝置(100)、壓縮裝置(200)、出氣裝置(300)、冷卻裝置(400)以及緩沖裝置(500)，其特征在于：所述進氣裝置(100)包括節流閥(120)以及連接管(130)，所述節流閥(120)一側表面與連接管(130)一端連接，所述壓縮裝置(200)包括分流管(210)、加壓器(220)、合氣管(240)、壓縮筒(250)以及從動渦輪(260)，所述連接管(130)另一端設有連接塊，所述連接管(130)與分流管(210)通過連接塊連接，所述加壓器(220)一側表面與分流管(210)一端連接，所述合氣管(240)一端與壓縮筒(250)一側表面焊接，所述從動渦輪(260)安裝于壓縮筒(250)內，所述出氣裝置(300)包括出氣管(310)、出氣箱(320)、主動渦輪(330)以及聯動軸(350)，所述出氣管(310)一端與出氣箱(320)一側表面焊接，所述主動渦輪(330)安裝于出氣箱(320)內，所述出氣箱(320)另一側表面設有安裝孔，所述聯動軸(350)與安裝孔旋轉配合，所述聯動軸(350)兩端分別與主動渦輪(330)一側表面以及從動渦輪(260)一側表面焊接，所述冷卻裝置(400)包括集氣管(410)、冷卻管(430)以及氣缸(440)，所述集氣管(410)一端與壓縮筒(250)外部一側表面焊接，所述冷卻管(430)設置于集氣管(410)另一端與氣缸(440)側表面之間，所述出氣管(310)另一端與氣缸(440)一側表面焊接，所述緩沖裝置(500)還包括固定桿(510)、連接板(520)以及緩沖彈簧(530)，若干所述固定桿(510)一端均與氣缸(440)外表面焊接，若干所述連接板(520)下表面分別與若干固定桿(510)另一端焊接，若干所述緩沖彈簧(530)一端分別與若干連接板(520)上表面焊接。

2.根據權利要求1所述的船用發動機冷卻箱打壓設備，其特征在于：所述進氣裝置(100)還包括進氣管(110)，所述進氣管(110)一端與連接塊一側表面連接。

3.根據權利要求1所述的船用發動機冷卻箱打壓設備，其特征在于：所述壓縮裝置(200)還包括導氣管(230)，所述導氣管(230)一端與加壓器(220)另一側表面連接，所述導氣管(230)另一端設有安裝塊，所述導氣管(230)與合氣管(240)通過安裝塊連接。

4.根據權利要求1所述的船用發動機冷卻箱打壓設備，其特征在于：所述出氣裝置(300)還包括出氣口(340)，所述出氣口(340)設置于出氣箱(320)另一側表面。

5.根據權利要求1所述的船用發動機冷卻箱打壓設備，其特征在于：所述冷卻裝置(400)還包括冷卻器(420)，所述冷卻器(420)為內部中空的圓柱體，所述冷卻管(430)安裝于冷卻器(420)內。

6.根據權利要求1所述的船用發動機冷卻箱打壓設備，其特征在于：所述緩沖裝置(500)還包括固定板(540)，若干所述固定板(540)下表面分別與若干緩沖彈簧(530)另一端焊接。