[實用新型]鋼軌曲線智能識別系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202023083595.1
• 申請日: 2020-12-18
• 公開（公告）號: CN214066949U
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發(fā)明（設計）人: 黃坤;許越;黃樟華;黃小霞
• 申請（專利權）人: 浙江寶晟鐵路新材料科技有限公司
• 主分類號: G01N21/84
• 分類號: G01N21/84;G01N21/01;B61K3/00
• 代理公司: 杭州六方于義專利代理事務所(普通合伙) 33392
• 代理人: 施少鋒

本實用新型公開了鋼軌曲線智能識別系統(tǒng)，包括控制箱，控制箱設有箱體和箱蓋，箱體的后側與箱蓋的后側之間轉動連接有合頁，箱體內設有信號接收模塊、控制面板與錄像監(jiān)控屏幕，信號接收模塊用于接收GPS、北斗、陀螺儀的信息，箱蓋的前側與箱體的前側之間設有鎖緊組件，箱蓋的后側設有支撐組件，箱蓋向上打開后，支撐組件支撐箱蓋的底部。本實用新型通過在箱體的前側與箱蓋的前側之間設置鎖緊組件，從而對控制箱內電器元件起到一個保護作用，在箱蓋后側設置支撐組件，使得支撐組件對箱蓋起到一個支撐作用，避免箱蓋打開角度過大，造成箱體放置不平穩(wěn)，支撐組件的設置增加了控制箱的穩(wěn)定性，從而提高了控制箱的使用壽命，同時便于使用者進行操作。

技術領域

本實用新型屬于軌道潤滑設備技術領域，具體涉及鋼軌曲線智能識別系統(tǒng)。

背景技術

國內外鐵道科技工作者多年來研究結果表明：在減緩曲線鋼軌磨耗的各種技術措施中，鋼軌潤滑是一種操作方便、效果明顯的技術措施，并采用了多種方式對曲線鋼軌進行涂油潤滑，如：人工涂油、地面涂油器、涂油小車等均以油脂為潤滑材料，起到了一定的減磨作用。然而，在減磨效果、長期性、污染道床及加速鋼軌剝離等方面，均存在一定的不足。為了解決上述問題，市場上又出現(xiàn)了鋼軌干式潤滑劑，鋼軌干式潤滑劑同油脂相比，具有長效性突出、抗極壓性強、減磨效果好、不產(chǎn)生油楔作用、不會因潤滑而加速鋼軌剝離掉塊、不污染道床等優(yōu)點，對減緩小半徑曲線鋼軌磨耗效果明顯，經(jīng)濟效益顯著，代表了當今輪軌潤滑技術的發(fā)展方向。

控制箱接收信號，通過信號識別鋼軌的曲線線路以及計算公里標、行別，從而控制涂敷裝置對鋼軌進行潤滑油涂敷，因此控制箱對整個鋼軌的潤滑至關重要，而現(xiàn)有技術中，控制箱的箱蓋打開后，箱體放置不平穩(wěn)，導致使用者操作不便，同時容易導致箱體傾倒，導致箱體的電器元件發(fā)生碰撞，使得控制箱無法正常使用，降低了控制箱的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型目的在于解決現(xiàn)有技術中存在的上述技術問題，提供鋼軌曲線智能識別系統(tǒng)，通過在箱體的前側與箱蓋的前側之間設置鎖緊組件，鎖緊組件提高了控制箱的安全性，避免了控制箱在不使用時，能夠對箱蓋鎖緊在箱體上，從而對控制箱內電器元件起到一個保護作用，在箱蓋后側設置支撐組件，箱箱蓋在箱體頂面向上打開，箱蓋與箱體呈垂直狀時，支撐組件向下翻轉，支撐組件的底部與箱體的底部保持在同一高度上，使得支撐組件對箱蓋起到一個支撐作用，避免了箱蓋打開角度過大，導致箱體的后側向上傾斜，造成箱體放置不平穩(wěn)，支撐組件的設置增加了控制箱的穩(wěn)定性，從而提高了控制箱的使用壽命，同時便于使用者進行操作。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

鋼軌曲線智能識別系統(tǒng)，其特征在于：包括控制箱，控制箱設有箱體和箱蓋，箱體的后側與箱蓋的后側之間轉動連接有合頁，箱體內設有信號接收模塊、控制面板與錄像監(jiān)控屏幕，信號接收模塊用于接收GPS、北斗、陀螺儀的信息，箱蓋的前側與箱體的前側之間設有鎖緊組件，箱蓋的后側設有支撐組件，箱蓋向上打開后，支撐組件支撐箱蓋的底部。本實用新型通過在箱體的前側與箱蓋的前側之間設置鎖緊組件，鎖緊組件提高了控制箱的安全性，避免了控制箱在不使用時，能夠將箱蓋鎖緊在箱體上，從而對控制箱內電器元件起到一個保護作用，在箱蓋后側設置支撐組件，箱箱蓋在箱體頂面向上打開，箱蓋與箱體呈垂直狀時，支撐組件向下翻轉，支撐組件的底部與箱體的底部保持在同一高度上，使得支撐組件對箱蓋起到一個支撐作用，避免了箱蓋打開角度過大，導致箱體的后側向上傾斜，造成箱體放置不平穩(wěn)，支撐組件的設置增加了控制箱的穩(wěn)定性，從而提高了控制箱的使用壽命，同時便于使用者進行操作。