[實用新型]重型貨車用簡易防抱死緊急制動裝置

有效

• 申請號: 202023081969.6
• 申請日: 2020-12-18
• 公開（公告）號: CN214838004U
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 陳曄
• 申請（專利權）人: 常州市世曄汽車配件有限公司
• 主分類號: F16D55/226
• 分類號: F16D55/226;F16D65/18;F16D121/04;F16D125/40;F16D125/24;F16D125/70
• 代理公司: 常州國洸專利代理事務所(普通合伙) 32467
• 代理人: 杜杰

本實用新型公開了重型貨車用簡易防抱死緊急制動裝置，包括傳動軸，所述傳動軸的表面活動連接有制動底板，所述制動底板的左側栓接有制動鼓，所述傳動軸的左側貫穿制動鼓并向左延伸，所述傳動軸的表面栓接有剎車盤，所述制動底板右側的底部栓接有固定箱，所述剎車盤的底部貫穿至固定箱的內腔，所述固定箱的內腔設置有制動機構，所述固定箱內腔的左側栓接有控制器。本實用新型通過氣缸、齒條板、齒輪、絲桿、活動塊、連接桿、活動板和剎車片的配合，便于使用者帶動剎車片與剎車盤進行摩擦，對傳動軸進行快速減速，使傳動軸停止轉動，增強重型貨車緊急制動的效果，解決了傳統重型貨車用簡易防抱死緊急制動裝置制動效果差的問題。

技術領域

本實用新型涉及緊急制動領域，具體為重型貨車用簡易防抱死緊急制動裝置。

背景技術

緊急制動是指汽車在行駛過程中遇到緊急情況時，駕駛者迅速，正確的使用制動器，在最短距離內將車停住，安裝制動防抱死裝置系統(ABS)的車輛操作方法：迅速抬起加速踏板，并立即用力猛踩制動踏板，同時踩下離合踏板，使汽車迅速停下。

重型貨車有較強的裝載能力，由于貨車重量大，在遇到緊急事故時，慣性大，貨車容易在路面滑行較長的距離，無法將貨車進行快速緊急制動，同時貨車在長時間制動的情況下，剎車系統由于過度磨損容易造成剎車失靈，容易造成事故的發生，重型貨車的制動效果差，容易對人身和財產安全構成威脅。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供重型貨車用簡易防抱死緊急制動裝置以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：重型貨車用簡易防抱死緊急制動裝置，包括傳動軸，所述傳動軸的表面活動連接有制動底板，所述制動底板的左側栓接有制動鼓，所述傳動軸的左側貫穿制動鼓并向左延伸，所述傳動軸的表面栓接有剎車盤，所述制動底板右側的底部栓接有固定箱，所述剎車盤的底部貫穿至固定箱的內腔，所述固定箱的內腔設置有制動機構，所述固定箱內腔的左側栓接有控制器。

優選的，所述制動機構包括氣缸、齒條板、齒輪、絲桿、活動塊、連接桿、活動板和剎車片，所述固定箱內腔左側的底部栓接有氣缸，所述氣缸的活塞桿栓接有連接板，且連接板的右側栓接有齒條板，所述齒條板的頂部嚙合有齒輪，所述齒輪的正面和背面均栓接有絲桿，所述絲桿遠離齒輪的一側通過第一軸承與固定箱內腔的正面和背面轉動連接，所述絲桿的表面螺紋連接有螺紋套，且螺紋套的外圈栓接有活動塊，所述活動塊頂部的兩側均通過第一萬向接頭活動連接有連接桿，所述連接桿遠離活動塊的一側通過第二萬向接頭活動連接有活動板，所述活動板相向的一側栓接有剎車片，所述剎車片相向的一側與剎車盤的兩側活動連接。

優選的，所述固定箱內腔的底部開設有滑槽，所述滑槽的內腔從左至右均依次滑動連接有滑塊，所述滑塊的頂部貫穿滑槽并與齒條板的底部栓接。

優選的，所述活動板相向一側的四周均嵌設有滑套，且滑套的內腔滑動連接有滑桿，所述滑桿的兩側均與固定箱內腔的兩側栓接。

優選的，所述固定箱內腔兩側的正面和背面均栓接有彈簧，所述彈簧相向的一側與活動板的外側栓接。

優選的，所述傳動軸的表面通過第二軸承轉動連接有支撐塊，所述支撐塊的底部與固定箱的頂部栓接。

優選的，所述剎車片的橫截面呈半圓狀，所述剎車片相向的一側開設有防滑凸紋。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過氣缸、齒條板、齒輪、絲桿、活動塊、連接桿、活動板和剎車片的配合，便于使用者帶動剎車片與剎車盤進行摩擦，對傳動軸進行快速減速，使傳動軸停止轉動，增強重型貨車緊急制動的效果，解決了傳統重型貨車用簡易防抱死緊急制動裝置制動效果差的問題。