[實用新型]一種高速公路用避免沖卡損壞的閘桿

有效

• 申請號: 202023070864.0
• 申請日: 2020-12-18
• 公開（公告）號: CN214061396U
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 由洋多
• 申請（專利權）人: 由洋多
• 主分類號: E01F13/06
• 分類號: E01F13/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種高速公路用避免沖卡損壞的閘桿，涉及公路閘桿技術領域，包括第一立柱、第二立柱和保護裝置，所述第一立柱的頂部轉動連接有機電盒，所述機電盒的表面轉動連接有欄桿，所述第一立柱和第二立柱之間的距離和欄桿的長度相適配，所述欄桿的底部相對于第一立柱和第二立柱的位置固定連接有兩個固定桿，所述固定桿的表面設置有攔截裝置，所述攔截裝置包括連桿，所述連桿的表面和固定桿卡接。本實用新型，通過設置攔截裝置，解決了傳統閘欄會出現被車輛沖撞的現象，有些車輛為了躲避攔截直接將閘欄撞開逃逸，有些是車輛失控撞開，而閘欄起不到任何攔截的效果，帶來直接的經濟損失，甚至出現安全事故的問題。

技術領域

本實用新型涉及公路閘桿技術領域，尤其涉及一種高速公路用避免沖卡損壞的閘桿。

背景技術

道閘桿主要是跟停車場道閘配套使用，主要分成三種：直桿、曲臂桿、柵欄桿，主要用來避免車輛隨意通行。

公路閘欄在使用的時候會出現被車輛沖撞的現象，有些車輛為了躲避攔截直接將閘欄撞開逃逸，有些是車輛失控撞開，而閘欄起不到任何攔截的效果，帶來直接的經濟損失，甚至出現安全事故。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種高速公路用避免沖卡損壞的閘桿。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種高速公路用避免沖卡損壞的閘桿，包括第一立柱、第二立柱和保護裝置，所述第一立柱的頂部轉動連接有機電盒，所述機電盒的表面轉動連接有欄桿，所述第一立柱和第二立柱之間的距離和欄桿的長度相適配，所述欄桿的底部相對于第一立柱和第二立柱的位置固定連接有兩個固定桿，所述固定桿的表面設置有攔截裝置，所述攔截裝置包括連桿，所述連桿的表面和固定桿卡接，兩個所述連桿彼此靠近的一側均固定連接有第二圓環塊，兩個所述連桿彼此遠離的一端均固定連接有第一圓環塊，兩個所述第二圓環塊彼此靠近的一側固定連接有牽引繩，所述固定桿的表面滑動連接有銷塊，所述銷塊的底部固定連接有第二彈簧，所述第一立柱和第二立柱的頂部相對于第一圓環塊和第二圓環塊的位置均固定連接有兩個固定柱。

優選的，所述固定桿的側壁開設有容納槽，所述連桿借助容納槽和固定桿卡接。

優選的，所述容納槽的底部開設有方槽，銷塊的表面和方槽滑動連接，第二彈簧遠離銷塊的一端和方槽固定連接。

優選的，所述銷塊遠離第二彈簧的一端設置為光滑的曲面，曲面朝向連桿。

優選的，所述欄桿的表面設置有保護裝置，所述保護裝置包括第一彈簧，所述第一彈簧的端口和欄桿固定連接，所述第一彈簧遠離欄桿的一端固定連接有緩沖板，所述機電盒的底部固定連接有連接桿，所述連接桿遠離機電盒的一端和第一立柱轉動連接，所述連接桿的表面套有絞簧，所述絞簧的兩端分別和機電盒、第一立柱固定連接，所述第一立柱的頂部固定連接有限位板，所述欄桿靠近限位板的一側固定連接有滑塊，所述限位板靠近滑塊的表面開設有和滑塊尺寸相適配的限位槽。

優選的，所述第一彈簧的內部設置有伸縮桿，伸縮桿的兩端分別和緩沖板、欄桿固定連接，伸縮桿是由大桿套小桿組成，小桿的表面和大桿滑動連接。

與現有技術相比，本實用新型的優點和積極效果在于，