[實(shí)用新型]一種硬質(zhì)邊坡錨桿鉆孔操作平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023030720.2
• 申請(qǐng)日: 2020-12-16
• 公開（公告）號(hào): CN214091698U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張如濤;趙永鋒;郝振華;馬雷;張曉偉;高鵬輝;郭二剛;王鵬剛;劉培強(qiáng);孟明華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵三局集團(tuán)有限公司;中鐵三局集團(tuán)第三工程有限公司
• 主分類號(hào): E21B7/02
• 分類號(hào): E21B7/02;E02D5/74;E02D17/20;E01C3/00
• 代理公司: 太原晉科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 任林芳

本實(shí)用新型屬于路基邊坡附屬錨桿鉆孔技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種硬質(zhì)邊坡錨桿鉆孔操作平臺(tái)；具體包括設(shè)置在邊坡頂部的卷?yè)P(yáng)機(jī)，設(shè)置在邊坡坡面上的鉆機(jī)載運(yùn)小車，鉆機(jī)載運(yùn)小車的前部與卷?yè)P(yáng)機(jī)連接；鉆機(jī)載運(yùn)小車包括鋼管搭接的方框車架，車架上設(shè)置有車輪，車架的前軸通過萬(wàn)向扣件連接有兩根第一立管，車架的后軸通過萬(wàn)向扣件連接有兩根第二立管，第一立管、第二立管和車架組成三角架車體，第一立管上排布有第一橫桿，第一橫桿上搭置支撐板形成鉆機(jī)安裝面。本實(shí)用新型具有操作簡(jiǎn)單，省時(shí)省力、工作效率高，制作方便、使用成本低的特點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于路基邊坡附屬錨桿鉆孔技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種硬質(zhì)邊坡錨桿鉆孔操作平臺(tái)。

背景技術(shù)

邊坡錨桿施工時(shí)，錨桿鉆孔的效率直接制約著漿砌的施工進(jìn)度，而錨桿的鉆孔效率取決于操作平臺(tái)搭設(shè)是否合理：1）是否能夠滿足同一邊坡不同位置的鉆孔需求；2）操作平臺(tái)在不同邊坡間移動(dòng)是否便捷；3）操作平臺(tái)的拆解、安裝是否迅速。

在常規(guī)的硬質(zhì)邊坡錨桿鉆孔施工中，操作平臺(tái)的搭設(shè)采用腳手架與扣件組合安裝，合適高度放置竹膠板制造工人站立的平臺(tái)。且在整個(gè)坡面每一列需要鉆孔的位置安裝一次平臺(tái)。因?yàn)槊客瓿梢涣械你@孔，腳手架都需要進(jìn)行一次拆解，無(wú)形中浪費(fèi)了很多時(shí)間。同時(shí)腳手架的重復(fù)安裝中，很難保證每次搭設(shè)的安全性、可靠性，增加了施工風(fēng)險(xiǎn)。綜上所述在傳統(tǒng)的硬質(zhì)邊坡錨桿鉆孔施工中，傳統(tǒng)的操作平臺(tái)搭設(shè)耗時(shí)長(zhǎng)，使用的腳手架數(shù)量較多，搭設(shè)不穩(wěn)定時(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)大。費(fèi)時(shí)費(fèi)料。采用本發(fā)明時(shí)，工人操作簡(jiǎn)單，一個(gè)操作平臺(tái)可重復(fù)使用，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠而且鉆孔效率高。

專利號(hào)為201620806032.5的中國(guó)實(shí)用新型專利公開了一種邊坡錨桿框架梁鉆孔輔助器具。該專利中需在邊坡上預(yù)鋪行走軌道，增加了工作量和施工成本，鉆孔機(jī)具角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為分級(jí)式，調(diào)節(jié)范圍小、與邊坡適應(yīng)能力差，且鉆孔機(jī)載運(yùn)小車上沒有設(shè)計(jì)工人站立平臺(tái)，坡度較大時(shí)，工人不方便站立操作。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決傳統(tǒng)的邊坡錨桿鉆孔時(shí)施工平臺(tái)搭建費(fèi)時(shí)費(fèi)力，施工成本高、進(jìn)度緩慢，鉆孔垂直度難以保證的技術(shù)問題，提供了一種硬質(zhì)邊坡錨桿鉆孔操作平臺(tái)。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種硬質(zhì)邊坡錨桿鉆孔操作平臺(tái)，包括設(shè)置在邊坡頂部的卷?yè)P(yáng)機(jī)，設(shè)置在邊坡坡面上的鉆機(jī)載運(yùn)小車，鉆機(jī)載運(yùn)小車的前部與卷?yè)P(yáng)機(jī)連接；鉆機(jī)載運(yùn)小車包括鋼管搭接的方框車架，車架上設(shè)置有車輪，車架的前軸通過萬(wàn)向扣件連接有兩根第一立管，車架的后軸通過萬(wàn)向扣件連接有兩根第二立管，第一立管和第二立管通過萬(wàn)向扣件交叉連接，第一立管、第二立管和車架組成三角架車體，第一立管之間沿管長(zhǎng)方向排布有第一橫桿，第一橫桿組成的平面上搭置支撐板形成鉆機(jī)安裝面，車架的縱梁上通過萬(wàn)向扣件連接有第二橫桿，第二立管之間通過萬(wàn)向扣件連接有第三橫桿，第三橫桿的一側(cè)伸出第二立管外，第三橫桿伸出第二立管的長(zhǎng)度內(nèi)插裝有套管，套管上連接有腳踏板，腳踏板的另一側(cè)搭置在第二橫桿上，腳踏板位于車架的輪間距內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述第二立管之間連接有水平管，水平管與第一立管之間通過萬(wàn)向扣件連接。

進(jìn)一步地，所述車架的前、后軸中穿插有可轉(zhuǎn)動(dòng)地連桿，連桿的兩端固定連接車輪。

進(jìn)一步地，所述連桿上設(shè)置有周向固定的套筒，套筒上圍繞其軸線分布有擋桿，前、后軸上固定有鎖體，鎖體上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有鎖舌，鎖舌伸入擋桿間的間隙內(nèi)，鎖舌與鎖體之間設(shè)置有扭簧，鎖體上在鎖舌彈出方向設(shè)置有擋塊，鎖舌上連接有拉線。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)勢(shì)在于：

本實(shí)用新型提供的一種硬質(zhì)邊坡錨桿鉆孔操作平臺(tái)，鉆機(jī)載運(yùn)小車安裝完成后，可以一直使用，不用多次拆卸、安裝，且鉆機(jī)載運(yùn)小車安裝形式為三角形，具有穩(wěn)定性，安全系數(shù)高；

鉆機(jī)載運(yùn)小車安裝有四個(gè)車輪，配合卷?yè)P(yáng)機(jī)可以在任意坡度的坡面上行駛，可以適應(yīng)不同高度處的鉆孔需求；同時(shí)在轉(zhuǎn)場(chǎng)使用時(shí)，車輪的存在也降低了鉆機(jī)載運(yùn)小車轉(zhuǎn)移的難度。此上兩點(diǎn)節(jié)約了時(shí)間，提高了施工效率；