[實用新型]一種拐角防磨損的軌道交通用B1級阻燃通信電纜

有效

• 申請號: 202023020565.6
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN214013756U
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 吳士杰;馮成;席嬌娜;徐健;張波;吳帥宏;姚雅晴;朱琪樂
• 申請（專利權）人: 江蘇亨通線纜科技有限公司
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04
• 代理公司: 蘇州市中南偉業知識產權代理事務所(普通合伙) 32257
• 代理人: 李柏柏

本實用新型公開了一種拐角防磨損的軌道交通用B1級阻燃通信電纜，包括電纜線體，所述電纜線體外壁上等距固定連接有連接柱，所述連接柱的外壁上環繞開設有環形滑槽，所述連接柱外壁套接有轉環，所述轉環內圈側壁滑動嵌合在所述環形滑槽內，所述轉環的外圈一端通過螺紋穿接有螺紋固定桿，所述轉環的外圈另一端固定連接有頂桿。本實用新型電纜線體在鋪設過程中彎折貼合在相關物體的拐角位置處時，則使得轉環繞著連接柱旋轉，使得頂桿抵觸在物體拐角端面上，這樣便依靠頂桿支撐在電纜線體和物體端面之間，避免直接接觸發生摩擦而造成損壞，并且在頂桿抵觸在拐角端面上，使得螺紋固定桿旋轉穿入凸環體對應位置的固定孔內，實現轉環位置固定。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通用通信電纜技術領域，具體為一種拐角防磨損的軌道交通用B1級阻燃通信電纜。

背景技術

地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車通常是城市最大的基礎設施之一，同時也是城市客運交通的大動脈以及城市生命線，并且軌道交通的信號傳遞需要通過電纜；

一般軌道交通用阻燃通信電纜存在的不足之處在于：一般電纜在鋪設的過程中需要穿過各種各樣的復雜環境，并且經常需要跨過一些拐角位置，而一般電纜跨過拐角位置時，其外皮容易與拐角位置的側壁發生摩擦，容易導致電纜外皮磨損。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種拐角防磨損的軌道交通用B1級阻燃通信電纜，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種拐角防磨損的軌道交通用B1級阻燃通信電纜，包括電纜線體，所述電纜線體外壁上等距固定連接有連接柱，所述連接柱的外壁上環繞開設有環形滑槽，所述連接柱外壁套接有轉環，所述轉環內圈側壁滑動嵌合在所述環形滑槽內，所述轉環的外圈一端通過螺紋穿接有螺紋固定桿，所述轉環的外圈另一端固定連接有頂桿，所述轉環的右端外壁環繞固定連接有凸環體，所述凸環體上等距開設有固定孔，所述頂桿末端設置有鐵質頂盒，所述頂桿末端固定連接有磁鐵，所述磁鐵吸附在所述鐵質頂盒內側，所述磁鐵與所述鐵質頂盒內壁之間固定連接有彈簧，所述彈簧環繞著所述磁鐵等距分布。

優選的，所述轉環內圈側壁上活動嵌合設置有滾珠。

優選的，所述螺紋固定桿外端頭處固定連接有轉柄。

優選的，所述鐵質頂盒外壁上貼合粘接有橡膠墊。

優選的，所述頂桿采用硬鋼材料制成。

優選的，所述鐵質頂盒外壁涂有防銹漆。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型電纜線體在鋪設過程中彎折貼合在相關物體的拐角位置處時，則使得轉環繞著連接柱旋轉，使得頂桿抵觸在物體拐角端面上，這樣便依靠頂桿支撐在電纜線體和物體端面之間，避免直接接觸發生摩擦而造成損壞，并且在頂桿抵觸在拐角端面上，使得螺紋固定桿旋轉穿入凸環體對應位置的固定孔內，實現轉環位置固定；

2、本實用新型頂桿末端是依靠鐵質頂盒抵觸在拐角端面上的，而頂桿末端的磁鐵方便在受到外力作用下與鐵質頂盒內壁之間發生相對滑動，從而便于間接連接的電纜線體相對拐角位置發生位置移動，同時依靠彈簧的回彈力保證鐵質頂盒的中心位置與磁鐵貼合對齊，保證磁鐵相對鐵質頂盒在各個方向上均具有活動空間。

附圖說明

圖1為本實用新型一種拐角防磨損的軌道交通用B1級阻燃通信電纜整體結構示意圖；

圖2為本實用新型一種拐角防磨損的軌道交通用B1級阻燃通信電纜中的鐵質頂盒與磁鐵配合連接的結構圖；

圖3為本實用新型一種拐角防磨損的軌道交通用B1級阻燃通信電纜中的鐵質頂盒與橡膠墊配合連接的結構圖；

圖4為本實用新型一種拐角防磨損的軌道交通用B1級阻燃通信電纜中的連接柱與凸環體配合連接的左視結構圖。