[實用新型]一種電動自行車的車燈鎖緊機構

有效

• 申請號: 202023019308.0
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN213686648U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 李松坡;陳杰
• 申請（專利權）人: 杭州泛舟科技有限公司
• 主分類號: F21S41/141
• 分類號: F21S41/141;F21S41/657;F21V15/04;F21V21/22;F21V21/34;F21V21/30;F21V23/00;F21V23/04;F21V15/02;B62J6/00;F21W107/13;F21Y115/10
• 代理公司: 北京沁優知識產權代理有限公司 11684
• 代理人: 劉富艷

1.一種電動自行車的車燈鎖緊機構，其特征在于，包括

支撐裝置(10)，所述支撐裝置(10)包括第一支架(110)和把手(120)，所述第一支架(110)為V字型，所述把手(120)設置為兩個對稱分布，所述把手(120)連接于所述第一支架(110)兩端；

升降裝置(20)，所述升降裝置(20)包括螺紋桿(210)、滑動組件(230)、LED燈(240)、第一減震組件(260)和第二減震組件(270)，所述第一減震組件(260)包括第一橡膠套(261)、第一墊板(262)、第一彈簧(263)和第一圓桿(264)，所述第二減震組件(270)包括第二橡膠套(271)、第二墊板(272)、第二彈簧(273)和第二圓桿(274)，所述螺紋桿(210)轉動連接于所述第一支架(110)一側，所述滑動組件(230)螺紋連接于所述螺紋桿(210)外表面，所述LED燈(240)安裝于所述滑動組件(230)一側，所述第一橡膠套(261)設置為兩個，所述第一橡膠套(261)套接于所述第一支架(110)外表面，所述第一墊板(262)連接于所述第一橡膠套(261)一側，所述第一彈簧(263)兩端與所述第一墊板(262)和所述滑動組件(230)連接，所述第一圓桿(264)一端安裝于所述第一墊板(262)一側，所述第一彈簧(263)套接于所述第一圓桿(264)外表面，所述第一圓桿(264)貫穿延伸至所述滑動組件(230)內部，所述第二橡膠套(271)設置為兩個對稱分布，所述第二橡膠套(271)套接于所述第一支架(110)外表面，所述第二墊板(272)安裝于所述第二橡膠套(271)一側，所述第二彈簧(273)兩端與所述第二墊板(272)和所述滑動組件(230)連接，所述第二圓桿(274)安裝于所述第二墊板(272)一側，所述第二彈簧(273)套接于所述第二圓桿(274)外表面，所述第二圓桿(274)貫穿延伸至所述滑動組件(230)內部。

2.根據權利要求1所述的一種電動自行車的車燈鎖緊機構，其特征在于，所述滑動組件(230)包括箱體(231)、第一套環(232)和第二套環(236)，所述LED燈(240)安裝于所述箱體(231)一側，所述第一彈簧(263)連接于所述箱體(231)兩側，所述第二彈簧(273)安裝于所述箱體(231)兩側，所述箱體(231)兩側開設有螺紋孔(234)，所述螺紋孔(234)與所述螺紋桿(210)螺紋連接，所述第一套環(232)和所述第二套環(236)均設置為兩個對稱分布，所述第一套環(232)和所述第二套環(236)安裝于所述箱體(231)內壁。

3.根據權利要求2所述的一種電動自行車的車燈鎖緊機構，其特征在于，所述第一圓桿(264)插接于所述第一套環(232)內部，所述第二圓桿(274)插接于所述第二套環(236)內部。

4.根據權利要求2所述的一種電動自行車的車燈鎖緊機構，其特征在于，所述箱體(231)兩側從上到下依次開設有第一通孔(235)和第二通孔(237)，所述第一圓桿(264)與所述第一通孔(235)間隙配合，第二圓桿(274)與所述第二通孔(237)間隙配合。

5.根據權利要求1所述的一種電動自行車的車燈鎖緊機構，其特征在于，所述第一減震組件(260)還包括第一限位桿(265)，所述第二減震組件(270)還包括第二限位桿(275)，所述第一限位桿(265)連接于所述第一圓桿(264)一端，所述第二限位桿(275)安裝于所述第二圓桿(274)一端。

6.根據權利要求2所述的一種電動自行車的車燈鎖緊機構，其特征在于，所述升降裝置(20)還包括轉桿(220)、防護罩(250)、電池盒(280)和蓄電池(290)，所述轉桿(220)連接于所述螺紋桿(210)另一端，所述防護罩(250)安裝于所述箱體(231)一側，所述LED燈(240)位于所述防護罩(250)內部，所述電池盒(280)連接于所述箱體(231)內壁，所述蓄電池(290)安裝于所述電池盒(280)內壁。