[實用新型]一種電動自行車的車燈鎖緊機構

有效

• 申請號: 202023019308.0
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN213686648U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 李松坡;陳杰
• 申請（專利權）人: 杭州泛舟科技有限公司
• 主分類號: F21S41/141
• 分類號: F21S41/141;F21S41/657;F21V15/04;F21V21/22;F21V21/34;F21V21/30;F21V23/00;F21V23/04;F21V15/02;B62J6/00;F21W107/13;F21Y115/10
• 代理公司: 北京沁優知識產權代理有限公司 11684
• 代理人: 劉富艷

本實用新型提供了一種電動自行車的車燈鎖緊機構，屬于自行車車燈技術領域。該電動自行車的車燈鎖緊機構包括支撐裝置和升降裝置。所述支撐裝置包括第一支架和把手，所述第一支架為V字型，所述把手設置為兩個對稱分布，所述把手連接于所述第一支架兩端，所述升降裝置包括螺紋桿、滑動組件。本實用新型通過螺紋桿、箱體、第一圓桿、第一墊板、第一橡膠套、第一支架、第二墊板、第二圓桿、第二橡膠套、第一彈簧和第二彈簧的作用，從而達到了鎖緊機構抗震效果好的目的，在電動自行車在凹凸不平的路面上行駛時，使車燈不易與自行車車體發生共振，使車燈與車體之間較為穩定，不易損壞，提高了車燈的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及自行車車燈領域，具體而言，涉及一種電動自行車的車燈鎖緊機構。

背景技術

自行車燈即為安裝在自行車上以供騎友夜騎的燈具，騎友多用手電加抱夾這樣的組合來充當夜騎裝備，因法律并未強制自行車裝設燈光照明設備，以及車身上的反光裝置不足，導致自行車在視線不良的狀況下行駛時，很容易與汽、機車發生擦撞事故，自行車以及電動自行車上配備車燈方能提高其夜間行駛安全性，而現有的電動自行車車燈鎖緊機構抗震效果差，由于電動自行車自身減震效果差，當電動自行車在凹凸不平的路面上行駛時，電動自行車會發生較大的振動，從而會導致車燈發生共振，使車燈的鎖緊機構變松，使車燈不穩，同時也會降低車燈的使用壽命。

因此，本領域技術人員提供了一種電動自行車的車燈鎖緊機構，以解決上述背景技術中提出的問題。

實用新型內容

為了彌補以上不足，本實用新型提供了一種電動自行車的車燈鎖緊機構，旨在改善電動自行車車燈鎖緊機構抗震效果差的問題。

本實用新型是這樣實現的：

本實用新型提供一種電動自行車的車燈鎖緊機構，包括支撐裝置和升降裝置。

所述支撐裝置包括第一支架和把手，所述第一支架為V字型，所述把手設置為兩個對稱分布，所述把手連接于所述第一支架兩端，所述升降裝置包括螺紋桿、滑動組件、LED燈、第一減震組件和第二減震組件，所述第一減震組件包括第一橡膠套、第一墊板、第一彈簧和第一圓桿，所述第二減震組件包括第二橡膠套、第二墊板、第二彈簧和第二圓桿，所述螺紋桿轉動連接于所述第一支架一側，所述滑動組件螺紋連接于所述螺紋桿外表面，所述LED燈安裝于所述滑動組件一側，所述第一橡膠套設置為兩個，所述第一橡膠套套接于所述第一支架外表面，所述第一墊板連接于所述第一橡膠套一側，所述第一彈簧兩端與所述第一墊板和所述滑動組件連接，所述第一圓桿一端安裝于所述第一墊板一側，所述第一彈簧套接于所述第一圓桿外表面，所述第一圓桿貫穿延伸至所述滑動組件內部，所述第二橡膠套設置為兩個對稱分布，所述第二橡膠套套接于所述第一支架外表面，所述第二墊板安裝于所述第二橡膠套一側，所述第二彈簧兩端與所述第二墊板和所述滑動組件連接，所述第二圓桿安裝于所述第二墊板一側，所述第二彈簧套接于所述第二圓桿外表面，所述第二圓桿貫穿延伸至所述滑動組件內部。

在本實用新型的一種電動自行車的車燈鎖緊機構實施例中，所述滑動組件包括箱體、第一套環和第二套環，所述LED燈安裝于所述箱體一側，所述第一彈簧連接于所述箱體兩側，所述第二彈簧安裝于所述箱體兩側，所述箱體兩側開設有螺紋孔，所述螺紋孔與所述螺紋桿螺紋連接，所述第一套環和所述第二套環均設置為兩個對稱分布，所述第一套環和所述第二套環安裝于所述箱體內壁。

在本實用新型的一種電動自行車的車燈鎖緊機構實施例中，所述第一圓桿插接于所述第一套環內部，所述第二圓桿插接于所述第二套環內部。

在本實用新型的一種電動自行車的車燈鎖緊機構實施例中，所述箱體兩側從上到下依次開設有第一通孔和第二通孔，所述第一圓桿與所述第一通孔間隙配合，第二圓桿與所述第二通孔間隙配合。

在本實用新型的一種電動自行車的車燈鎖緊機構實施例中，所述第一減震組件還包括第一限位桿，所述第二減震組件還包括第二限位桿，所述第一限位桿連接于所述第一圓桿一端，所述第二限位桿安裝于所述第二圓桿一端。