[實用新型]一種用于新能源汽車翼子板的氣動旋轉整形機構

有效

• 申請號: 202023015103.5
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN214866302U
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 李昆;季國偉;張學利
• 申請（專利權）人: 北汽藍谷麥格納汽車有限公司
• 主分類號: B21D3/16
• 分類號: B21D3/16;B21D53/88
• 代理公司: 南京創略知識產權代理事務所(普通合伙) 32358
• 代理人: 朱希敏

本實用新型提供一種用于新能源汽車翼子板的氣動旋轉整形機構，包括基準斜楔以及回程裝置，基準斜楔前端面中間被旋轉軸貫穿，基準斜楔下端面左側設置有導滑板，導滑板前側設置有回程裝置，導滑板右側設置有驅動塊，導滑板下側設置有驅動氣桿，驅動氣桿下側設置有驅動氣缸，基準斜楔下端面右側設置有驅動插刀，驅動插刀左側設置有氮氣彈簧，與現有技術相比，解決了彈簧回程可靠性差，回程速度慢或不回程的問題本實用新型具有如下的有益效果：回程可靠，操作方便，利用氣缸與氮氣彈簧結合驅動等特點，實現裝好即用，無需調整，操作簡單，無其它輔助動作，直接連接壓機起源設置通斷氣角度即可實現工作和復位。

技術領域

本實用新型是一種用于新能源汽車翼子板的氣動旋轉整形機構，屬于汽車制造系統領域。

背景技術

現有的翼子板模具整形機構為彈簧回程，即上模插刀與下模驅動塊接觸到閉合狀態，閉合高度后壓機返程模具整形機構利用彈簧回程。現有的回程機構可靠性差，由于使用中彈簧容易損壞，造成整形機構回程速度慢或不回程甚至卡死導致模具損壞。因此，本實用新型提供一種用于新能源汽車翼子板的氣動旋轉整形機構來解決以上問題。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種用于新能源汽車翼子板的氣動旋轉整形機構，通過增加驅動插刀、氮氣彈簧、驅動氣缸以及驅動塊，解決了彈簧回程可靠性差，回程速度慢或不回程的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種用于新能源汽車翼子板的氣動旋轉整形機構，包括基準斜楔以及回程裝置，所述基準斜楔前端面中間貫穿有旋轉軸，所述旋轉軸前后兩端頭上設置有軸座，所述基準斜楔上側設置有凸模，所述基準斜楔右端面設置有限位塊，所述基準斜楔下端面左側設置有導滑板，所述導滑板前側設置有回程裝置，所述導滑板右側設置有驅動塊，所述導滑板下側設置有驅動氣桿，所述驅動氣桿下側設置有驅動氣缸，所述基準斜楔下端面右側設置有驅動插刀，所述驅動插刀左側設置有氮氣彈簧。

進一步地，所述導滑板上端面和基準斜楔下端面固定連接，所述導滑板將驅動氣缸與回程裝置連接成一體，所述導滑板右端頭左右貫穿驅動塊。

進一步地，所述驅動氣缸右端面設置有驅動氣桿，所述驅動氣桿右端頭插設在驅動塊內部。

進一步地，所述驅動塊對應基準斜楔位置開設有卡槽，所述驅動塊上部分卡設在卡槽內部，所述基準斜楔下端面和驅動塊上端面之間設置有支撐墊塊。

進一步地，所述驅動插刀上端面和基準斜楔下端面之間設置有緩存限位塊。

進一步地，所述氮氣彈簧安裝在驅動插刀右端面內部，所述氮氣彈簧左端頭和驅動塊固定連接。

有益效果：本實用新型的一種用于新能源汽車翼子板的氣動旋轉整形機構有如下有益效果：

1、工作狀態下，驅動氣缸推動驅動塊與驅動插刀驅動基準斜楔帶動凸模旋轉到位，形成過死點定位，保證工作的穩定性；

2、回退狀態時，利用驅動氣缸回拉驅動塊與氮氣彈簧的反向差動驅動插刀，驅動基準斜楔帶動凸模旋轉回程，即可實現復位，操作簡單，回程快。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種用于新能源汽車翼子板的氣動旋轉整形機構的產品的原理結構剖面圖；

圖2為本實用新型一種用于新能源汽車翼子板的氣動旋轉整形機構的產品的原理結構側視圖；

圖3為本實用新型一種用于新能源汽車翼子板的氣動旋轉整形機構的工作與回程狀態圖；

圖4為本實用新型一種用于新能源汽車翼子板的氣動旋轉整形機構的回程示意圖；