[實用新型]一種側開式智能移動倉

有效

• 申請號: 202023005800.2
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN214267441U
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 閔定勇;丁興;字鑫康;胡恒杰;蘭武燕;徐文東;張志英;屈賢德;楊攀
• 申請（專利權）人: 昆船智能技術股份有限公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;B60P1/00;B60J5/04
• 代理公司: 昆明今威專利商標代理有限公司 53115
• 代理人: 賽曉剛

本實用新型公開了一種側開式智能移動倉，包括車廂體、裝置在車廂體內的移動式貨架，電控箱，所述車廂體包括車廂兩側的側開裝置，所述側開裝置和移動式貨架與電控箱連接，所述側開裝置可向車廂體兩側張開。有益效果：采用智能移動倉解決方案，既完成倉儲的職能，又完成運輸配送的職能，減少配送環節運輸與倉儲之間的裝卸搬運環節，縮短包裹配送反應時間。箱體自帶動力設有軌道，可實現貨架的自由移動到側箱門，實現貨到人的存取方式，實現移動倉存取自動化。車廂內不用留人工存取貨物的通道，存儲容積率高。

技術領域

本實用新型屬于物流配送技術領域，尤其涉及一種側開式智能移動倉。

背景技術

近年來，物流的發展突飛猛進，我國全面進入電商時代。在物流包裹配送各環節中，“最后一公里”環節配送一直是物流包裹配送的難點與痛點，所述環節為包裹從物流中心運輸投送到客戶手中的環節，所述環節時效性與準確性要求很高。

所述環節當前通過物流車搬運，人工存取包裹，包裹投送效率較低，且在物流車內查找包裹需花費大量時間成本。本發明旨在開發一種智能移動倉，解決“最后一公里”包裹投送難題，大大提高包裹投送的準確性和效率。

專利CN208198226U發明了一種車載華容道式自動立體庫。該發明提供了一種車載華容道式自動立體庫，還包括設置在車體上的與取貨門相通的若干個可移動的貨柜，以及設置在車體上的用于帶動可移動的貨柜在前、后、左、右方向上移動位置的驅動結構，利用驅動裝置驅動貨柜來到車廂出貨口。該專利空間利用率雖高，但貨物存取時需單個貨柜依次存放，存取效率不高。

專利CN208198224U本實用新型公開了一種智能快遞配送車，包括車廂和駕駛室，所述車廂內設有貨架，所述駕駛室上設有與車廂連通的開口；還包括將貨物從貨架經所述開口輸送至駕駛室內的輸送裝置；貨物從貨架上通過輸送裝置經過所述開口，便可以直接輸送到駕駛室內。該專利車廂內部空間沒有充分利用，空間利用率較低，取貨時每次只能取單個貨位貨物，存取效率不高。

專利CN209176571U發明了一種智能物流車，包括貨車后廂，車廂內貨柜，車廂底部驅動裝置，可以利用底部驅動裝置驅動貨柜實現前、后、左、右移動，方便精確的將目標貨柜運送至車廂出口位置。該專利車廂底部驅動裝置較多，成本高，且貨物存取效率不高。

實用新型內容

本實用新型的目的旨在克服現有技術中存取率不高的問題，提供了一種側開式智能移動倉。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案來實現：

一種側開式智能移動倉，包括車廂體、裝置在車廂體內的移動式貨架，電控箱，其特征在于，所述車廂體包括車廂兩側的側開裝置，所述側開裝置和移動式貨架與電控箱連接，所述側開裝置可向車廂體兩側張開。

進一步地，述側開裝置包括上箱門與下箱門；所述上箱門分別與車廂體頂部兩側鉸接，所述下箱門分別與車廂體底部兩側鉸接；所述上箱門、下箱門兩側分別與車廂體前、后壁一側通過推拉桿連接；所述上箱門和下箱門在推拉桿的作用下可張開至水平。

進一步地，所述推拉桿為電動推拉桿或液壓推拉桿，與電控箱連接。

進一步地，所述上箱門和下箱門為對稱結構，所述上箱門和下箱門的高度各為車廂體側壁高度的一半，上箱門和下箱門可拼合成車廂體的側壁；

或者所述上箱門和下箱門為對稱結構，上箱門和下箱門高度同車廂體高度一致，上箱門和下箱門重疊形成車廂體的側壁。

進一步地，所述車廂體底部設置有軌道，所述下箱門面向車廂體內部的一面設置有與車廂體底部軌道對齊并延續的軌道；所述移動式貨架的滾輪沿軌道移動。

進一步地，所述車廂體頂部設置有若干軌道，上箱門面向車廂體內部的一面設置有車廂體頂部軌道對接、延續的軌道；移動式貨架的頂部對應車廂體頂部軌道的適配的位置設置有滾輪，移動式貨架可沿軌道移動。