[實用新型]一種矯直機用上料機構

有效

• 申請號: 202023004911.1
• 申請日: 2020-12-04
• 公開（公告）號: CN214023151U
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 葉青;趙劍華;吳益;周云峰;黃偉琪;陳文元;高志剛;金偉良;李祥
• 申請（專利權）人: 常熟市無縫鋼管有限公司
• 主分類號: B21D43/10
• 分類號: B21D43/10;B21D43/00;B21D3/04
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所(普通合伙) 32113
• 代理人: 何艷;王曉霞

一種矯直機用上料機構，包括底座，底座上有底座支架板，底座支架板的一側設導軌座，導軌座包括Z軸導軌板和Y軸導軌板，底座支架板與導軌座相背的一側有Z軸驅動氣缸,Z軸驅動氣缸伸縮桿的上端與導軌座固定，Y軸導軌板上設滑塊，滑塊與導軌座相背的一側有側支架板，側支架板由側支架豎直板和側支架水平板構成，Z軸導軌板的下部有Y軸驅動氣缸，Y軸驅動氣缸包括Y軸驅動氣缸伸縮桿，在側支架水平板遠離側支架豎直板一端端部的下方設升降氣缸，升降氣缸包括升降氣缸伸縮桿，升降氣缸伸縮桿的上端連接開合機械手裝置，開合機械手裝置包括氣缸接、一對連接拉板、一對夾鉗板、定位滾輪、一對夾持滾輪和臂軸。實現管材移送作業的自動化；適用性廣。

技術領域

本實用新型屬于管材矯直技術領域，具體涉及一種矯直機用上料機構。

背景技術

諸如鋼管一類管材是人類生活中常用的材料之一，管材的直度會直接影響到產品的質量及使用的安全性，在生產過程中對鋼管的矯直是非常重要的環節之一，而鋼管在經過矯直機矯直后就能達到質量標準。在矯直機的矯直過程中，需要操作人員將待矯直的管材從矯直機的上料口插入多個矯直輥之間的矯直通道內以便進行矯直作業，一般是由操作人員通過手動將待矯直的管材從上料口插入到多個矯直輥之間的矯直通道，同時工人需要用手托在管材下方以保證管材的高度與矯直通道一致，直至將管材全部送入矯直機為止。由于待矯直的管材一般很重，這種送料方式使得人工的操作強度很大，操作人員需要耗費大量力氣才能完成上料作業，而且由于矯正前管材的直度較差，管材前端進入矯直機的矯直通道后，管材的尾端會產生較大的甩動，而且甩動的力量大，操作人員難以握緊，管材的尾端動能大，一旦打到人體極有可能造成人身傷害，同時產品應規格越大而重量越重，導致勞動強度越高，因此這種送料方式工作效率低，安全性較差。

生產廠家為了解決上述問題，做了很多有益嘗試，中國授權公告號為CN207615536U所涉及的“一種鋼管矯直機自動送料機構”，包括有機架，機架上設置有前后貫穿的凹槽，凹槽的左右兩側分別設置有主動輪和從動輪，主動輪和從動輪的輪面相對設置，機架上還設置有用于驅動主動輪轉動的電機；其優點如其所述，其凹槽的設置能夠容納鋼管，使鋼管的傳輸在較為安全的環境中；主動輪和從動輪之間相互配合，能夠牢靠夾持住鋼管，避免鋼管出現偏移的現象；當鋼管進入到凹槽中時，電機帶動主動輪轉動，在主動輪和從動輪的配合下，鋼管自動前進，被送入到鋼管矯直機中，具有省事省力、提高工作效率且能減少人力成本的優點；但是，依舊存在以下問題：首先該送料機構不能適用于不同規格大小的矯直機，如果矯直機體積大且其矯直通道高度比較高時，此機構就無法將待矯直的鋼管輸送入其中，適用性較差；其次，一對相互配合的主從動輪通過兩臺電機驅動旋轉以帶動二者之間的待矯直管材前進，雖然設置有用于驅動從動輪靠近或者遠離主動輪的直線驅動機構，但是其凹槽的設置也不能有效適應于輸送不同直徑大小的待矯直產品，無法滿足生產廠家多元化的生產需求。

鑒于上述情況，有必要設計一種適用于不同工作環境和多種規格大小管材的矯直機用上料機構。為此，本申請人作了有益的設計，下面將要介紹的技術方案便是在這種背景下產生的。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種有利于彌補現有技術的不足，由人工上料改為機械上料從而能夠降提高生產效率和安全性、有助于適應不同規格的矯直機從而體現優越的適用性、有便于安全穩定地輸送不同規格大小的管材以便滿足多元生產需求的矯直機用上料機構。