[實用新型]一種道路限高裝置

有效

• 申請號: 202023004448.0
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN213978708U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 鄒彥冉;張竹林;許本博;蔣德飛;阮帥
• 申請（專利權）人: 山東交通學院
• 主分類號: E01F13/00
• 分類號: E01F13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種道路限高裝置，包括左立柱組件（1）、右立柱組件（2）、上橫梁組件（3）、左電機減速機總成（4）、右電機減速機總成（5）、左限位組件（6）、右限位組件（7）、限位桿組件（8）、彈簧組件（9）；其特征在于：所述的左立柱組件（1）、右立柱組件（2）皆通過其一端的固定法蘭（101）固定在道路的左右兩側；所述的左限位組件（6）、右限位組件（7）分別套裝在左立柱組件（1）、右立柱組件（2）的上部相應位置；所述的左電機減速機總成（4）、右電機減速機總成（5）分別固定安裝在左立柱組件（1）、右立柱組件（2）頂部表面；所述的上橫梁組件（3）兩端分別固定安裝在左立柱組件（1）、右立柱組件（2）頂部側面；所述的彈簧組件（9）一端對應安裝在上橫梁組件（3）的吊耳上，另一端對應安裝在限位桿組件（8）的吊耳上；所述的限位桿組件（8）兩端分別適配安裝在左限位組件（6）、右限位組件（7）對應的圓弧槽口中，發生車輛超高撞擊時，限位桿組件（8）從左限位組件（6）、右限位組件（7）對應的槽口中脫出，彈簧組件（9）迅速將限位桿組件（8）吊起，減少撞擊力；

所述的左立柱組件（1）、右立柱組件（2）采用模塊化設計，具有相同的結構，皆包括固定法蘭（101）、立柱桿（102）、下支撐桿（103）、第一豎限位桿（104）、第二豎限位桿（105）、上支撐桿（106）；所述的固定法蘭（101）固定在立柱桿（102）的一端；所述的下支撐桿（103）的底面固定安裝在立柱桿（102）的另一端；所述的第一豎限位桿（104）、第二豎限位桿（105）一端分別固定安裝在下支撐桿（103）兩端；所述的上支撐桿（106）兩端分別安裝在第一豎限位桿（104）、第二豎限位桿（105）另一端；所述的下支撐桿（103）、第一豎限位桿（104）、第二豎限位桿（105）、上支撐桿（106）圍成方框型結構；所述的第一豎限位桿（104）、上支撐桿（106）上開有限位導軌槽口，所述的左限位組件（6）安裝在該限位導軌槽口中，同樣右限位組件（7）適配安裝在右立柱組件（2）的相應限位導軌槽口中；

所述的上橫梁組件（3）包括上橫梁（301）、橫梁吊耳組件（302）；所述的橫梁吊耳組件（302）均勻分布安裝在上橫梁（301）的底面；

所述的左限位組件（6）、右限位組件（7）采用模塊化設計，具有相同的結構，皆包括絲桿（601）、絲桿螺母件（602）、限位框架（603）；所述的絲桿（601）一端與左電機減速機總成（4）的輸出端鍵連接，絲桿（601）的另一端通過軸承安裝在下支撐桿（103）上，絲桿（601）與絲桿螺母件（602）螺紋連接；所述的絲桿螺母件（602）兩側安裝有限位導軌，限位導軌適配安裝在第一豎限位桿（104）的導軌槽口中，以限制絲桿螺母件（602）隨絲桿（601）轉動；所述的限位框架（603）固定安裝在絲桿螺母件（602）上，限位框架（603）下底面開有與限位桿組件（8）適配的圓弧槽口，以對限位桿組件（8）進行限位，限位框架（603）為三角形形狀；

所述的限位桿組件（8）包括限位桿（801）、第一限位法蘭（802）、第二限位法蘭（803）、限位桿吊耳組件（804）；所述的第一限位法蘭（802）、第二限位法蘭（803）固定于限位桿（801）的兩端；所述的限位桿吊耳組件（804）均勻分布安裝在限位桿（801）的同一側面。