[實用新型]一種全自動疊料裝置

有效

• 申請號: 202023004013.6
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN213864483U
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 李云龍
• 申請（專利權）人: 山東世驊新材料有限公司
• 主分類號: B65G67/04
• 分類號: B65G67/04;B65G61/00
• 代理公司: 溫州青科專利代理事務所(特殊普通合伙) 33390
• 代理人: 錢磊

1.一種全自動疊料裝置，包括多組支柱(1)、軌道(2)、驅動電機(3)和取放裝置(5)，多組支柱(1)的頂端與軌道(2)的底端連接，軌道(2)頂端配合安裝有驅動電機(3)，驅動電機(3)底端縱向設置有液壓臂(4)，液壓臂(4)底端與取放裝置(5)頂端連接；其特征在于，還包括車廂(6)、減震底座(7)、減震柱(9)、彈簧(10)、減震臺(11)、減震支架(12)、車輪(13)、伸縮臂(14)和穩定支腳(15)，車廂(6)的內部設置有腔室，車廂(6)的頂端與左端設置有取放口，車廂(6)的頂端取放口與左端取放口均與腔室相同，減震底座(7)底端與腔室底端連接，減震底座(7)頂端縱向設置有多組固定柱(8)，多組固定柱(8)的頂端與減震臺(11)底端連接，多組減震柱(9)縱向設置在減震底座(7)的頂端，多組減震柱(9)的頂端與減震臺(11)底端連接，多組彈簧(10)配合安裝在減震柱(9)的外側，并且減震底座(7)、固定柱(8)、減震柱(9)、彈簧(10)和減震臺(11)均設置在腔室內，多組減震支架(12)的頂端與車廂(6)底端連接，多組車輪(13)可轉動配合安裝在多組減震支架(12)上，并且多組車輪(13)對多組減震支架(12)起支撐作用，多組伸縮臂(14)的頂端與車廂(6)底端連接，多組穩定支腳(15)的頂端與多組伸縮臂(14)的底端連接。

2.如權利要求1所述的一種全自動疊料裝置，其特征在于，還包括多組第一合頁(16)、第一封閉門(17)和固定螺栓(19)，多組第一合頁(16)的左端與車廂(6)外側壁連接，多組第一合頁(16)的頂端與第一封閉門(17)底端連接，第一封閉門(17)通過多組第一合頁(16)可旋轉安裝在車廂(6)的左側取放口，第一封閉門(17)上設置有第一把手(18)，第一封閉門(17)通過固定螺栓(19)固定在左側取放口。

3.如權利要求2所述的一種全自動疊料裝置，其特征在于，還包括多組第二合頁(20)、兩組第二封閉門(21)，多組第二合頁(20)的底端與車廂(6)的外側壁連接，多組第二合頁(20)的頂端與兩組第二封閉門(21)的外側壁連接，多組第二封閉門(21)通過第二合頁(20)旋轉可對開安裝在車廂(6)頂端取放口，第二封閉門(21)上設置有多組第二把手(22)。

4.如權利要求3所述的一種全自動疊料裝置，其特征在于，還包括太陽能蓄電裝置(23)，太陽能蓄電裝置(23)安裝在車廂(6)的左側壁上，太陽能蓄電裝置(23)的輸出端連接設置有多組警示燈(24)。

5.如權利要求4所述的一種全自動疊料裝置，其特征在于，還包括兩組通風網(25)，兩組通風網(25)安裝在車廂(6)的側壁頂端。

6.如權利要求5所述的一種全自動疊料裝置，其特征在于，還包括牽引臂(26)，牽引臂(26)固定安裝在車廂(6)的右側壁上。

7.如權利要求6所述的一種全自動疊料裝置，其特征在于，還包括工具箱(27)，工具箱(27)頂端與車廂(6)頂端連接。

8.如權利要求7所述的一種全自動疊料裝置，其特征在于，還包括減震膠墊(28)，減震膠墊(28)底端與減震臺(11)頂端連接并且減震膠墊(28)套裝在減震臺(11)頂端的外側壁。