[實用新型]連桿式防閘片偏磨組件、吊掛制動夾鉗及制動夾鉗單元

有效

• 申請號: 202023001484.1
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN214167210U
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 朱君華;韓紅文;鮑春光;曾梁彬
• 申請（專利權）人: 常州中車鐵馬科技實業有限公司;中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: B66D5/08
• 分類號: B66D5/08;B66D5/26
• 代理公司: 南京樂羽知行專利代理事務所(普通合伙) 32326
• 代理人: 繆友建

本實用新型公開一種連桿式防閘片偏磨組件、吊掛制動夾鉗以及制動夾鉗單元，其設置在制動夾鉗的吊掛件與前側的閘片托之間，包括連接在吊掛件上的安裝架、固定在每個閘片托背面的支撐架和設置在安裝架與支撐架之間對稱的兩根連桿，每支撐架上設有連接槽，安裝架的兩側各設有前后向的連接通孔，連桿為彎折桿，其前側桿體松動置于所在側的支撐架的連接槽中，后側桿體插入安裝架上對應的連接通孔中且為轉動配合。本實用新型結構簡單緊湊，占用空間小。

技術領域

本實用新型涉及交通運輸領域，涉及一種軌道車輛用吊掛制動夾鉗單元用連桿式防閘片偏磨組件、吊掛制動夾鉗以及吊掛制動夾鉗單元。

背景技術

夾鉗通過吊掛件上的四個孔聯接到轉向架上，這種聯接方式的夾鉗稱為四點吊掛制動夾鉗。四點吊掛制動夾鉗包括夾鉗主體，夾鉗主體的頂部連接有四孔吊掛件，夾鉗主體左右側各鉸接有杠桿，兩杠桿的后端之間連接有制動缸，每杠桿的前端各鉸接有閘片托，閘片托上安裝有閘片。制動缸帶動兩杠桿轉動，杠桿帶動閘片托轉動，在制動過程中，由于兩閘片托存在圍繞銷軸的轉動現象導致安裝在閘片托上的閘片與制動盤不平行，進而導致閘片發生偏磨?，F有的一種 四點吊掛夾鉗具有防閘片偏磨組件，防閘片偏磨組件具有防偏磨導軌與聯接桿，該防閘片偏磨組件安裝在制動夾鉗的下部，此種結構的防閘片偏磨組件不適用在有些制動夾鉗下部安裝空間有限的機車車輛上。

經檢索發現，《機車車輛工藝》雜志在2018年12月第六期中公開了一篇關于《4點緊湊型制動夾鉗單元防偏磨機構分析》的文章，文章中公開了一種由平衡桿和平衡桿座組成的防偏磨機構，這種機構的平衡桿呈U形結構，同時平衡桿安裝座的裝配方向朝向杠桿的前方設置，此種結構的不足在于其U形平衡桿的存在，導致體積較大，空間布局不夠緊湊，只能適應安裝空間比較富裕的環境，無法滿足軌道車輛轉向架對制動夾鉗單元提出的越來越緊湊的要求，空間適應性差；同時，由于其U形平衡桿的外部輪廓超出了制動夾鉗閘片托的前端和上端部，也即侵占了閘片托前端和上端部的空間，導致其容易與安裝在閘片托前端或上端較近距離的零部件發生干涉，不利于軌道車輛轉向架下部其他相關零部件或設備的安裝和調試。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種結構緊湊的連桿式防閘片偏磨組件、吊掛制動夾鉗以及吊掛制動夾鉗單元，至少具有結構緊湊、占用空間小的特點。

為達到上述目的，本實用新型采取如下技術方案：提供一種連桿式防閘片偏磨組件，設置在吊掛件與制動夾鉗杠桿前端的閘片托之間，包括與所述吊掛件固定連接的安裝架、設置在所述閘片托上端部背面的支撐架以及連桿；

所述連桿包括前側桿體、后側桿體和連接前后側桿體的主桿體，所述前側桿體和后側桿體分別由主桿體的兩端向相向方向延伸且相互平行；所述安裝架的左右兩側分別設有前后向延伸的連接孔，所述支撐架上設有連桿限位槽；兩根所述連桿的后側桿體分別伸入安裝架的連接孔內且為轉動配合連接，兩根所述連桿的前側桿體分別松動置于同側閘片托的支撐架的連桿限位槽中。

本實用新型的進一步限定技術方案，前述的連桿式防閘片偏磨組件，所述連桿為彎折形成的三段式結構，所述前側桿體和后側桿體分別與主桿體相連彎折部為弧線段過渡形成。根據實際使用工況，前側桿體和后側桿體與主桿體之間的夾角為銳角、鈍角或直角彎折形成的三段式連桿結構，即連桿的前側桿體和后側桿體各自與主桿體的夾角根據實際需要設定在0-180°之間，以滿足實際工況的需求。

前述的連桿式防閘片偏磨組件，所述支撐架包括至少一對具有連接槽的支撐塊，所述支撐塊連接槽的左右壁之間的空間構成所述連桿限位槽，用于與所述連桿的前側桿體活動配合；連接槽為開口豎直向上的U形槽或豎直設置的長圓形孔。

前述的連桿式防閘片偏磨組件，所述安裝架由橫柱和兩個向相同方向彎折的側柱組成的U形架，兩側所述側柱設置方向為朝向或背向所述吊掛件。所述橫柱與夾鉗組件的吊掛件的前側固定相連，兩邊的側柱分別處于吊掛件的左右側，所述連接孔分別設置在兩邊所述側柱上；連桿的后側桿體與安裝架的連接孔之間設置有軸向移動限位機構。