[實用新型]連桿式防閘片偏磨組件、吊掛制動夾鉗及制動夾鉗單元

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202023001484.1
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN214167210U
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發(fā)明（設計）人: 朱君華;韓紅文;鮑春光;曾梁彬
• 申請（專利權）人: 常州中車鐵馬科技實業(yè)有限公司;中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: B66D5/08
• 分類號: B66D5/08;B66D5/26
• 代理公司: 南京樂羽知行專利代理事務所(普通合伙) 32326
• 代理人: 繆友建

1.連桿式防閘片偏磨組件，設置在制動夾鉗吊掛件（2）與制動夾鉗杠桿前端的閘片托（5）之間，其特征在于：包括與所述吊掛件（2）固定連接的安裝架（8）、設置在所述閘片托（5）上端部背面的支撐架（10）以及三段式結構連桿（9）；所述連桿（9）包括前側桿體（9-1）、后側桿體（9-3）和連接前后側桿體的主桿體（9-2），所述前側桿體（9-1）和后側桿體（9-3）分別由主桿體（9-2）的兩端向相向方向延伸且相互平行；所述安裝架（8）由橫柱（8-1）和兩個朝同方向彎折的側柱（8-2）組成的U形架，所述橫柱（8-1）與夾鉗組件的吊掛件（2）的前側固定相連，所述左右兩側的側柱（8-2）分別設有前后向延伸的連接孔（8-2-1），兩邊的側柱（8-2）分別處于吊掛件（2）的左右側；所述支撐架（10）上設有連桿限位槽（10-a）；兩根所述連桿（9）的后側桿體分別伸入安裝架（8）的連接孔（8-2-1）內且為轉動配合連接，兩根所述連桿（9）的前側桿體（9-1）分別松動置于同側閘片托的支撐架的連桿限位槽（10-a）中。

2.根據(jù)權利要求1所述的連桿式防閘片偏磨組件，其特征在于：所述連桿（9）為直角彎折形成的三段式結構，所述前側桿體（9-1）和所述后側桿體（9-3）各自與主桿體（9-2）垂直；所述前側桿體（9-1）和后側桿體（9-3）分別與主桿體（9-2）相連的彎折部為弧線段過渡形成。

3.根據(jù)權利要求1所述的連桿式防閘片偏磨組件，其特征在于：所述安裝架（8）兩側的所述連接孔（8-2-1）為通孔或盲孔結構。

4.根據(jù)權利要求3所述的連桿式防閘片偏磨組件，其特征在于：所述連桿（9）的后側桿體（9-3）與安裝架（8）的連接孔（8-2-1）之間設置有軸向移動限位機構；所述安裝架（8）兩側的側柱（8-2）設置方向為朝向或背向所述吊掛件（2）。

5.根據(jù)權利要求4所述的連桿式防閘片偏磨組件，其特征在于：所述軸向移動限位機構為側柱（8-2）上設有限位孔（8-2-2），所述限位孔（8-2-2）的中心線（8-2-2a）與側柱上的連接孔（8-2-1）的中心線（8-2-1a）呈空間垂直；所述限位孔（8-2-2）從連接孔的邊緣穿過使兩孔相通；所述連桿（9）的后側桿體外周面上設有環(huán)形的第一圓弧凹槽（9-3-1），所述側柱上的限位孔中設有彈性圓柱銷（7），使所述彈性圓柱銷（7）的插入前端處于所述連桿（9）的第一圓弧凹槽（9-3-1）中；所述側柱（8-2）上的連接孔（8-2-1）圓柱面與限位孔（8-2-2）的中心線相切。

6.根據(jù)權利要求4所述的連桿式防閘片偏磨組件，其特征在于：所述軸向移動限位機構為將所述連接孔（8-2-1）設置為通孔結構，所述連桿（9）的后側桿體（9-3）末端向后伸出所述連接孔（8-2-1）后用軸向擋圈卡設在第一圓弧凹槽（9-3-1）上進行限位。

7.根據(jù)權利要求6所述的連桿式防閘片偏磨組件，其特征在于：所述連桿（9）的后側桿體（9-3）外周面上設有至少一條環(huán)形的第二凹槽（9-3-2），在所述第二凹槽（9-3-2）中設有O形密封圈。

8.根據(jù)權利要求1所述的連桿式防閘片偏磨組件，其特征在于：所述支撐架（10）包括至少一個開口向上的連接槽的支撐塊（10-1），所述支撐塊（10-1）連接槽的左右壁之間的空間構成所述連桿限位槽（10-a），用于與所述連桿（9）的前側桿體活動配合。

9.一種吊掛制動夾鉗，其特征在于：包括夾鉗主體（1）、處于夾鉗主體（1）頂部的吊掛件（2）、分別鉸接在夾鉗主體（1）左右側的兩個杠桿（4）、設置在兩杠桿（4）前側的閘片托（5）以及根據(jù)權利要求1-8任一所述的連桿式防閘片偏磨組件。

10.一種制動夾鉗單元，其特征在于：具有如上述權利要求9所述的吊掛制動夾鉗，并在所述吊掛制動夾鉗的兩個杠桿（4）后端之間連接有制動缸（3）。