[實用新型]一種摩托車可調節把手

有效

• 申請號: 202022997113.7
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN213862529U
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 林汝游
• 申請（專利權）人: 浙江朝泰機車部件有限公司
• 主分類號: B62K11/14
• 分類號: B62K11/14;B62K21/16
• 代理公司: 溫州冠天知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33346
• 代理人: 吳沖般

本實用新型涉及一種摩托車可調節把手，包括有中桿以及設置在中桿兩端上的方向把，所述中桿的兩端均設置有連接頭，所述連接頭上連接有可進行上下擺動調節的擺動座，所述擺動座上連接有可進行水平轉動調節的調節座，所述調節座的前側上連接有方向把固定座，所述方向把固定座上開有軸孔，所述方向把固定座的前側上開有通向軸孔的開口端，所述方向把固定座在開口端上設有第一緊固螺桿，所述方向把可抽拉的設置在軸孔上并通過第一緊固螺桿進行固定，本實用新型可以對方向把進行長度及多個角度的調節，滿足了用戶的需求。

技術領域

本實用新型涉及摩托車把手技術領域，特別是一種摩托車可調節把手。

背景技術

摩托車是比較普遍使用的一種交通工具，對于單人騎乘出行非常方便。現有的摩托車方向把的形狀和大致角度長度都是固定，一輛摩托車在設計好之后到出廠，其結構狀態就固定了，但是方向把是摩托車的重要控制部件，用以掌控和調整摩托車的整體方向，用戶無法根據自身舒適程度來對方向把進行調節的話，會導致駕駛體驗變差。

實用新型內容

本實用新型提出一種摩托車可調節把手，其可以對方向把的長度以及角度進行調節，從而滿足用戶的需求，解決了現有技術中使用過程中存在的上述問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種摩托車可調節把手，包括有中桿以及設置在中桿兩端上的方向把，所述中桿的兩端均設置有連接頭，所述連接頭上連接有可進行上下擺動調節的擺動座，所述擺動座上連接有可進行水平轉動調節的調節座，所述調節座的前側上連接有方向把固定座，所述方向把固定座上開有軸孔，所述方向把固定座的前側上開有通向軸孔的開口端，所述方向把固定座在開口端上設有第一緊固螺桿，所述方向把可抽拉的設置在軸孔上并通過第一緊固螺桿進行固定。

通過采用上述技術方案，因方向把可抽拉的設置在方向把固定座的軸孔上，所以用戶可以根據自己的需要對方向把進行長度上的調節，將方向把調節到合適的長度后通過第一緊固螺桿對方向把進行固定，又因為方向把固定座連接在調節座上，而調節座可進行水平轉動調節的連接在擺動座上，所以通過對調節座進行水平轉動的調節便可以使方向把在水平方向上進行轉動調節，另外因為擺動座可進行上下擺動調節的連接在連接頭上，所以通過對擺動座的上下擺動調節，便可以對方向把進行上下擺動調節，本實用新型可以對方向把進行長度及多個角度的調節，滿足了用戶的需求。

本實用新型進一步設置為：所述方向把包括有長度調節段，所述長度調節段的側壁上開有若干等距分布的環形調節槽，所述方向把固定座在軸孔的內側壁上設有卡條，所述卡條在方向把固定在軸孔內時可卡合在環形調節槽內。

通過采用上述技術方案，方向把固定座通過在軸孔的內側壁上設有卡條，利用卡條與長度調節段上的環形調節槽相卡合，可以更好的將方向把固定座固定在方向把固定座的軸孔內，使方向把不會在第一緊固螺桿鎖緊開口端后還產生滑動。

本實用新型進一步設置為：所述連接頭上開有配合槽口，所述擺動座上包括有連接板，所述連接板配合設置在配合槽口內，所述連接板上開有第一固定孔，所述連接頭上設有穿過第一固定孔的第二緊固螺桿，所述連接頭上還設有以第一固定孔為中心呈圓弧形設置的至少兩個第二固定孔，所述連接頭上設有穿過第二固定孔且與第二緊固螺桿處于同一水平線上的第三緊固螺桿。

通過采用上述技術方案，擺動座的連接板配合設置在連接頭的配合槽口內，并通過第二緊固螺桿與第三緊固螺桿將連接板固定連接在連接頭上，而在取下第三緊固螺桿并松開第二緊固螺桿的情況下，可以以第二緊固螺桿為中心對擺動座進行上下擺動調節，擺動到合適的位置后，將第三緊固螺桿插進連接板的第二固定孔內，固定好第二緊固螺桿與第三緊固螺桿，便完成擺動座的上下擺動調節。

本實用新型進一步設置為：所述調節座可水平轉動的貼合在擺動座上，所述調節座與擺動座通過第四緊固螺桿進行固定。

通過采用上述技術方案，可以對調節座進行水平轉動調節以及進行固定。