[實用新型]鋼板簧安裝結構及汽車

有效

• 申請號: 202022996165.2
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN213734494U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 張丹丹;劉躍鵬;李欽鑫;秦勇;封佳偉;劉春淼;王少華;許國飛;鄭曉宇;張占超;梁雄飛;曹春滿;李華明;王猛;王飛;李強;胡德志;張展;趙江坤;高鋒;趙永波;王逍遙;楊衛樂;石振國
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 柳萌

本實用新型提供了一種鋼板簧安裝結構，屬于汽車技術領域，包括鋼板簧固定機構和后橋固定件。鋼板簧固定機構包括第一安裝架和第二安裝架，第一安裝架和第二安裝架相對扣合于鋼板簧上，并通過鎖緊結構相互連接用于固定鋼板簧；后橋固定件設置于鋼板簧固定機構的下端，后橋固定件與第一安裝架和/或第二安裝架配合，形成用于固定后橋的固定腔，使鋼板簧固定在后橋上。本實用新型還提供了一種使用該鋼板簧安裝結構的汽車。本實用新型提供的鋼板簧安裝結構，能夠確保鋼板簧與后橋的穩定連接，避免鋼板簧與后橋因Y向緊固不到位，而出現導卡和主簧磕碰產生異響的問題。

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，更具體地說，是涉及一種鋼板簧安裝結構及使用上述鋼板簧安裝結構的汽車。

背景技術

隨著我們人均汽車保有量越來越大，人們對汽車的要求已不局限在作為交通工具上，現對車輛的品質、安全等提出更高的要求。而對于懸架設計而言，提高零部件裝配可靠性要求，故而提高車輛安全性，對市場競爭提升優勢。

鋼板簧結構懸架，以它結構簡單，工作可靠，成本低廉，維修方便等優點，是汽車上廣泛應用的懸架彈性組件。鋼板簧組件與后橋支架之間一般是通過現有技術中的U型螺栓結構連接的，其中，鋼板簧U型螺栓及支架用于傳遞后橋與車身的力和力矩。然而，現有技術中的鋼板簧U型螺栓結構雖然能夠達到傳遞后橋與車身的力和力矩的目的，但由于U型螺栓結構原因限制連接主要用于整車Z向限位及固定，普遍存在Y向緊固不到位而引起鋼板簧錯片，會出現導卡與主簧磕碰產生異響的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鋼板簧安裝結構，旨在解決鋼板簧與后橋Y向緊固不到位而引起鋼板簧錯片，會出現導卡與主簧磕碰產生異響的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：提供一種鋼板簧安裝結構，用于連接鋼板簧和后橋，包括：

鋼板簧固定機構，所述鋼板簧固定機構包括第一安裝架和第二安裝架，所述第一安裝架和所述第二安裝架用于相對扣合于所述鋼板簧上，并通過鎖緊結構相互連接用于固定所述鋼板簧；

后橋固定件，固定設置設于所述鋼板簧固定機構的下端，所述后橋固定件與所述第一安裝架和/或所述第二安裝架配合連接，形成用于固定所述后橋的固定腔，使所述鋼板簧固定在所述后橋上。

作為本申請另一實施例，所述第一安裝架和所述第二安裝架均為L形支架，所述第一安裝架位于所述第二安裝架的下方，所述后橋固定件與所述第一安裝架扣合以形成所述固定腔。

作為本申請另一實施例，所述鎖緊結構包括設于所述第二安裝架端部的連接板、設于所述第一安裝架端部的安裝位和第一緊固件，所述連接板和所述安裝位通過第一緊固件可拆卸連接。

作為本申請另一實施例，所述連接板相對于所述鋼板簧傾斜設置，所述安裝位具備與所述連接板平行設置的傾斜面，所述第一緊固件為第一連接螺栓，所述第一連接螺栓貫穿所述連接板，并與所述傾斜面上設置的內螺紋相配合。

作為本申請另一實施例，所述第一安裝架的下端面開設有與所述后橋的外輪廓相適配的裝配槽。

作為本申請另一實施例，所述后橋固定件設有配合槽，所述后橋固定件與所述第一安裝架扣合，所述裝配槽與所述配合槽形成與所述后橋的外輪廓相適配的所述固定腔。

作為本申請另一實施例，所述后橋固定件為多個U型支架，多個所述U型支架與所述第一安裝架的下端面通過第二緊固件可拆卸連接。

作為本申請另一實施例，鋼板簧安裝結構還包括自下而上貫穿所述鋼板簧固定機構和所述鋼板簧的中心螺栓，所述中心螺栓上端可拆卸安裝有限位緩沖塊。

本實用新型提供的鋼板簧安裝結構的有益效果在于：與現有技術相比，本實用新型鋼板簧安裝結構，能夠確保鋼板簧與后橋的穩定連接，避免鋼板簧與后橋因Y向緊固不到位，而出現導卡和主簧磕碰產生異響的問題。