[實用新型]一種防止異響及扭矩衰減的后懸置結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022990015.0
• 申請日: 2020-12-12
• 公開（公告）號: CN214240418U
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發(fā)明（設計）人: 何林恩;李沛然;陳景昌;趙濤;劉健;鐘銀輝;唐平
• 申請（專利權）人: 中國汽車工程研究院股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 重慶天成卓越專利代理事務所(普通合伙) 50240
• 代理人: 譚小容

1.一種防止異響及扭矩衰減的后懸置結構，包括骨架(1)、后襯套(2)和前襯套(3)，所述后襯套(2)安裝在骨架(1)大端的大圓環(huán)內，前襯套(3)安裝在骨架(1)小端的小圓環(huán)內，且大圓環(huán)與小圓環(huán)的軸線垂直，后襯套(2)上設置有用于與車身相連的車身安裝孔(b)，前襯套(3)上設置有用于與安裝支架相連的支架安裝孔(c)，其特征在于：所述支架安裝孔(c)外的端面上設置有鋼質的滾齒(a)，當后懸置與鋁合金材質的安裝支架通過螺栓安裝后，安裝支架部分被壓入滾齒(a)內，使后懸置與安裝支架的配合面咬合。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種防止異響及扭矩衰減的后懸置結構，其特征在于：所述后襯套(2)包括后襯管(2a)、大襯套(2b)和后內芯(2c)，所述后內芯(2c)的兩端均伸到大圓環(huán)外，后內芯(2c)的中部沿軸線方向設置有車身安裝孔(b)，且車身安裝孔(b)底部的居中位置處帶有防轉定位缺槽，所述后內芯(2c)通過大襯套(2b)硫化固定在后襯管(2a)內，所述大襯套(2b)底部的居中位置處設置有緩沖孔；所述前襯套(3)由前襯管(3a)、前內芯(3b)和小襯套(3c)組成，所述前內芯(3b)的兩端均伸到小圓環(huán)外，前內芯(3b)的中部沿軸線方向設置有支架安裝孔(c)，前內芯(3b)通過小襯套(3c)硫化固定在前襯管(3a)內，所述后內芯(2c)和前內芯(3b)均采用鋼材，滾齒(a)設置在前內芯(3b)的兩端面上。

3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種防止異響及扭矩衰減的后懸置結構，其特征在于：所述滾齒(a)均勻分布在支架安裝孔(c)外的端面上，滾齒(a)的齒數(shù)為40，模數(shù)為2。