[實(shí)用新型]遙控飛機(jī)的尾輪控制結(jié)構(gòu)

有效

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• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN214209433U
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈安平
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市沈氏彤創(chuàng)航天模型有限公司
• 主分類號: A63H27/18
• 分類號: A63H27/18
• 代理公司: 深圳市中知專利商標(biāo)代理有限公司 44101
• 代理人: 孫皓;林虹

1.一種遙控飛機(jī)的尾輪控制結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括機(jī)體尾部(1)、尾輪座(2)、控制臂(3)、固定扣(5)、水平翼(6)；尾輪座(2)包括座桿，座桿的頂端為插固端(22)；控制臂(3)包括臂套、設(shè)置在臂套上的連接臂(32)；機(jī)體尾部(1)的尾垂端安裝一孔套(4)，孔套(4)上設(shè)置一插固孔(42)，插固孔(42)的軸心與尾垂的轉(zhuǎn)動軸心重合；機(jī)體尾部(1)設(shè)有尾部凸階(12)，水平翼(6)設(shè)有插入尾部凸階(12)的凹槽插口(62)；水平翼(6)設(shè)有固定扣(5)，固定扣(5)上設(shè)有固定孔(52)，組裝后，固定孔(52)的軸心與插固孔(42)的軸心、尾垂的轉(zhuǎn)動軸心重合；組裝時(shí)，水平翼(6)的凹槽插口(62)插入機(jī)體尾部(1)的尾部凸階(12)，尾輪座(2)的座桿穿過控制臂(3)的臂套、固定扣(5)的固定孔(52)，座桿的插固端(22)插在孔套(4)上的插固孔(42)中，完成尾輪結(jié)構(gòu)的組裝。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遙控飛機(jī)的尾輪控制結(jié)構(gòu)，其特征在于：固定扣(5)與水平翼(6)粘合固定，固定扣(5)的前端設(shè)有固定柱(51)，機(jī)體尾部(1)的后端設(shè)置對應(yīng)的裝配孔(13)；組裝時(shí)，固定柱(51)插固在裝配孔(13)中。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遙控飛機(jī)的尾輪控制結(jié)構(gòu)，其特征在于：機(jī)體尾部(1)的尾部凸階(12)設(shè)置在垂直尾翼的底部；水平翼(6)的前端設(shè)有與尾部凸階(12)配合的凹槽插口(62)，尾部凸階(12)卡固在凹槽插口(62)中。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遙控飛機(jī)的尾輪控制結(jié)構(gòu)，其特征在于：尾輪座(2)的座桿上設(shè)有臺階面(21)，控制臂(3)的臂套上設(shè)置D型槽(31)，臺階面(21)與D型槽(31)配合，臺階面(21)插固在D型槽(31)內(nèi)；在臺階面(21)的上方為與固定扣(5)的固定孔(52)配合的圓柱(25)；座桿上與孔套(4)上的插固孔(42)配合的插固端(22)，插固端(22)設(shè)有開槽(23)以及扣位臺階(24)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遙控飛機(jī)的尾輪控制結(jié)構(gòu)，其特征在于：機(jī)體尾部(1)的尾垂下端設(shè)有臺階(11)，孔套(4)的一側(cè)固定一內(nèi)凹槽(41)，內(nèi)凹槽(41)與臺階(11)配合，臺階(11)卡入內(nèi)凹槽(41)并通過粘接劑粘合成一體。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遙控飛機(jī)的尾輪控制結(jié)構(gòu)，其特征在于：水平翼(6)的下表面設(shè)有凹槽(61)，固定扣(5)的固定面板放置凹槽(61)內(nèi)，通過粘接劑粘合固定扣(5)與水平翼(6)貼合。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遙控飛機(jī)的尾輪控制結(jié)構(gòu)，其特征在于：固定扣(5)的固定面板上設(shè)置卡固扣，水平翼(6)上對應(yīng)設(shè)置卡固槽；組裝時(shí)，卡固扣插固在卡固槽內(nèi)，固定扣(5)固定在水平翼(6)上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遙控飛機(jī)的尾輪控制結(jié)構(gòu)，其特征在于：固定柱(51)的前端設(shè)有開槽(54)和臺階扣(53)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的遙控飛機(jī)的尾輪控制結(jié)構(gòu)，其特征在于：插固孔(42)為非圓孔，插固端(22)為與插固孔(42)孔型配合的非圓柱。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的遙控飛機(jī)的尾輪控制結(jié)構(gòu)，其特征在于：插固孔(42)為方型孔，插固端(22)為方型柱。