[實用新型]電動叉車高性能轉向驅動橋總成

有效

• 申請號: 202022988610.0
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN214243681U
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 王金鰲
• 申請（專利權）人: 新昌縣金鷹齒輪箱有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075;B60B35/12
• 代理公司: 杭州六方于義專利代理事務所(普通合伙) 33392
• 代理人: 施少鋒

本實用新型公開了電動叉車高性能轉向驅動橋總成，包括本體，本體的兩端均設有半軸套管，半軸套管上均設有連接組件，連接組件的頂部向上擰入有緊固螺桿，緊固螺桿將本體固定在車底，連接組件對應緊固螺桿滑動連接有頂緊組件，頂緊組件頂緊緊固螺桿的底部，連接組件遠離半軸套管的一端設有固定件。本實用新型通過固定件的設置增加了連接組件與半軸套管之間連接的穩固性，接著通過緊固螺桿將連接組件與叉車的底盤之間進行固定，緊固螺桿擰緊后，再通過連接組件上的頂緊組件頂緊緊固螺桿的底部，增加了緊固螺桿的承載力，從而增加了驅動橋總成與叉車地盤之間連接的穩定型，提高了驅動橋總成的使用壽命，保證了叉車的正常使用。

技術領域

本實用新型屬于叉車設備技術領域，具體涉及電動叉車高性能轉向驅動橋總成。

背景技術

目前大多數電動叉車傳動系統直接用電動機取代內燃機作為動力源，保留了傳統內燃機叉車的傳動系統(傳動軸、主減速器、半軸)；驅動橋橋殼，是安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂和懸架的基礎件，主要作用是支撐叉車質量，并承受由車輪傳來的路面反力和反力矩，并經懸架傳給車架(或車身)；橋殼是主減速器、差速器、半軸等部件的支承件和包容件；殼內裝有潤滑油，可對齒輪、軸承等進行潤滑；密閉的殼體又能防止臟東西侵入和損害殼體內部件的工作環境；橋殼還有使左、右驅動輪的軸向相對位置固定的作用，同時，橋殼又是行駛系的主要組成件之一，驅動橋殼應有足夠的強度和剛度，質量小，并便于主減速器的拆裝和調整，應具有足夠的強度和剛度，以保證主減速器齒輪嚙合正常并不使半軸產生附加彎曲應力，在保證強度和剛度的前提下，盡量減小質量以提高行駛平順性，保證足夠的離地間隙，結構工藝性好，成本低，保護裝于其上的傳動系部件和防止泥水浸入，拆裝、調整、維修方便等優點。

叉車自身的重量較大，且經常需要高負載進行運輸工作，導致驅動橋總成與底盤連接出需要承載較大的負荷，驅動橋總成與底盤連接穩定性較低，從而影響驅動橋總成的使用壽命以及叉車的正常使用。

實用新型內容

本實用新型目的在于解決現有技術中存在的上述技術問題，提供電動叉車高性能轉向驅動橋總成，通過固定件將連接組件固定在半軸套管上，固定件的設置增加了連接組件與半軸套管之間連接的穩固性，接著通過緊固螺桿將連接組件與叉車的底盤之間進行固定，緊固螺桿擰緊后，再通過連接組件上的頂緊組件頂緊緊固螺桿的底部，增加了緊固螺桿的承載力，從而增加了驅動橋總成與叉車地盤之間連接的穩定型，提高了驅動橋總成的使用壽命，保證了叉車的正常使用。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

電動叉車高性能轉向驅動橋總成，包括本體，本體的兩端均設有半軸套管，其特征在于：半軸套管上均設有連接組件，連接組件的頂部向上擰入有緊固螺桿，緊固螺桿將本體固定在車底，連接組件對應緊固螺桿滑動連接有頂緊組件，頂緊組件頂緊緊固螺桿的底部，連接組件遠離半軸套管的一端設有固定件。本實用新型通過固定件將連接組件固定在半軸套管上，固定件的設置增加了連接組件與半軸套管之間連接的穩固性，接著通過緊固螺桿將連接組件與叉車的底盤之間進行固定，緊固螺桿擰緊后，再通過連接組件上的頂緊組件頂緊緊固螺桿的底部，增加了緊固螺桿的承載力，從而增加了驅動橋總成與叉車地盤之間連接的穩定型，提高了驅動橋總成的使用壽命，保證了叉車的正常使用。

進一步，連接組件設有第一夾套與第二夾套，第一夾套與第二夾套對稱設置在半軸套管的兩側，第一夾套與第二夾套之間固定連接，第一夾套與第二夾套的頂部均固定連接有連接板，連接板的底部遠離半軸套管的一端貫穿有臺階孔，緊固螺桿擰入在臺階孔內。通過第一夾套與第二夾套夾緊從而將連接板固定在半軸套管上，再通過連接板上的臺階孔中向上擰入緊固螺桿，通過緊固螺桿將連接板固定在叉車的底部，從而實現了驅動橋總成的行固定。

進一步，第一夾套與第二夾套靠近半軸套管的一端均設有半圓型卡槽，半圓型卡槽與半軸套管相匹配。半圓型卡槽的設置與半軸套管相匹配，從而增加了第一夾套、第二夾套與半軸套管之間連接的一體性，從而提高了第一夾套、第二夾套與半軸套管之間連接的穩固性。