[實用新型]一種汽車點火線圈的加固結構

有效

• 申請號: 202022987590.5
• 申請日: 2020-12-10
• 公開（公告）號: CN213601719U
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: 陳宇航
• 申請（專利權）人: 浙江嘉爾成汽車部件有限公司
• 主分類號: H01F27/02
• 分類號: H01F27/02;H01F27/06;H01F27/30;H01F27/26;H01F38/12
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 趙振祥

本申請涉及一種汽車點火線圈的加固結構，涉及點火線圈領域，包括殼體，所述殼體上端連接有上端開口的連接殼，其特征在于：所述連接殼蓋設有封蓋，所述連接殼內壁設置有卡接塊，所述卡接塊開設有卡接槽，所述封蓋包括用于將連接殼開口封閉的蓋板以及連接于蓋板邊沿并可伸入開口內的圍板，所述圍板連接有伸入卡接槽并與卡接塊鉤接的卡接板，所述蓋板設置有用于對殼體內鐵芯施加向下的推力的抵緊組件。本申請具有可使點火線圈安裝結構更牢固的效果，降低了震動導致元件松脫的可能，延長了工件的使用壽命。

技術領域

本申請涉及汽車點火系統部件的領域，尤其是涉及一種汽車點火線圈的加固結構。

背景技術

近年來，我國汽車電子行業迅速發展，對點火線圈的需求量越來越大，同時也對其質量要求越來越嚴格，對產品性能技術指標也隨之提高。在汽車發動機點火系統中，點火線圈是一種為點燃發動機氣缸內的空氣和燃油混合物提供點火能量的執行部件。

如授權公告號為CN205618283U的中國專利公開的一種帶導電橡膠的點火線圈，包括點火線圈殼體，點火線圈殼體內設有高壓線圈與點火線圈，高壓線圈與點火線圈之間設有導電橡膠，高壓線圈通過導電橡膠連接于導電橡膠，導電橡膠的外圈與點火線圈殼體的內壁緊密貼合設置。

針對上述中的相關技術，發明人認為在裝配最后，通常會在點火線圈殼體上部開口處蓋設封蓋，但是由于汽車在運行過程中，遇到不平整的道路，會出現震動，進而導致點火線圈上的連接線頭出現松動，容易導致接觸不良的問題。

發明內容

為了改善點火線圈的連接穩定性，本申請提供一種汽車點火線圈的加固結構。

本申請提供的一種汽車點火線圈的加固結構采用如下的技術方案：

一種汽車點火線圈的加固結構，包括殼體，所述殼體上端連接有上端開口的連接殼，所述連接殼蓋設有封蓋，所述連接殼內壁設置有卡接塊，所述卡接塊開設有卡接槽，所述封蓋包括用于將連接殼開口封閉的蓋板以及連接于蓋板邊沿并可伸入開口內的圍板，所述圍板連接有伸入卡接槽并與卡接塊鉤接的卡接板，所述蓋板設置有用于對殼體內鐵芯施加向下的推力的抵緊組件。

通過采用上述技術方案，在將封蓋蓋合于連接殼上時，蓋板可將連接殼的開口封住，圍板伸入連接殼內，且此時卡接板伸入卡接槽內并與卡接塊鉤接，并且通過抵緊組件將殼體內的元件向下抵壓，此時元件給封蓋產生向上的反向推力，此時由于卡接板與卡接塊鉤接，可提供與反向推力相反的掛接力，進而實現自鎖的效果，使得封蓋對殼體內元件的壓緊更牢固，進而提高殼體內工件的穩定性。

可選的，所述卡接槽內壁連接有第一凸塊，所述第一凸塊縱向截面為直角三角形，所述第一凸塊的上表面傾斜向下設置，所述卡接板側壁連接有與第一凸塊鉤接的第二凸塊，所述第二凸塊縱向截面呈直角三角形，且第二凸塊的下表面與第一凸塊的上表面平行。

通過采用上述技術方案，第一凸塊和第二凸塊的斜面相互平行，從而當卡接板向下插入卡接槽時，第一凸塊和第二凸塊的斜面相互抵接，且第一凸塊和第二凸塊相互擠壓，在第一凸塊和第二凸塊自身形變作用下，使得第二凸塊向下擠入到第一凸塊下方，此時第一凸塊和第二凸塊的水平側壁相互抵接，從而實現卡接板和卡接塊的掛接。

可選的，所述抵緊組件包括螺紋穿設于蓋板的螺桿，所述螺桿伸入連接殼內的一端轉動連接有壓板，所述壓板抵接于殼體內的元件。

通過采用上述技術方案，螺桿轉動時，會帶動壓板沿縱向滑動，從而通過擰動螺桿，將壓板向下壓動，通過壓板將殼體內的元件壓緊固定，降低零件的晃動。

可選的，所述壓板邊沿設有密封圈，所述密封圈外緣抵接于圍板內壁。

通過采用上述技術方案，通過在壓板邊沿設置密封圈，使得壓板與圍板之間密封，進而當壓板上下滑移時，依舊能夠保證殼體腔室內的密封性。

可選的，所述螺桿伸出蓋板的一端連接有操控板。