[實用新型]地鐵上部路面監測裝置

有效

• 申請號: 202022985779.0
• 申請日: 2020-12-12
• 公開（公告）號: CN213481317U
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 王建波;田瑞奇;武青海;劉銳;李樹林;郭旺龍;李偉鵬;郭士鵬
• 申請（專利權）人: 北京同創天成工程勘測有限公司
• 主分類號: G01C5/00
• 分類號: G01C5/00
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 李傳亮

本申請涉及地鐵上部路面監測裝置，涉及路面監測的領域，其包括底座、設置在所述底座上的監測機構、設置在所述底座上的顯示機構以及設置在底座底面上的多個調節組件；所述底座的頂面上開設有安裝通槽，所述調節組件包括固設在底座頂面上的支撐塊、設置在所述安裝通槽內的滑動塊，所述滑動塊與支撐塊滑移連接；所述滑動塊的頂面上開設有轉動通槽，所述轉動通槽內轉動連接有轉動柱，所述轉動柱的靠近底座的端面上設置有鉆桿，所述滑動塊上設置有用于驅動轉動柱轉動的驅動機構。本申請具有提高工作人員監測路面的便利性效果。

技術領域

本申請涉及路面監測的領域，尤其是涉及地鐵上部路面監測裝置。

背景技術

地鐵上方路面一般由基層土壤層構成，由于地鐵隧道工程開挖擾動會導致周圍土壤層沉降，監測不及時會引發重大的損失，傳統的沉降測量，采用的是人工測量的方法，無法做到實時測量、連續測量，只能間隔一定的時間。這種測量方式效率低、精度差、人工和時間成本較高，不能做到實時、連續、動態的監測，工作人員監測不便。

實用新型內容

為了提高工作人員監測路面的便利性，本申請提供地鐵上部路面監測裝置。

本申請提供的地鐵上部路面監測裝置采用如下的技術方案：

地鐵上部路面監測裝置，包括底座、設置在所述底座上的監測機構、設置在所述底座上的顯示機構以及設置在底座底面上的多個調節組件；所述底座的頂面上開設有安裝通槽，所述調節組件包括固設在底座頂面上的支撐塊、設置在所述安裝通槽內的滑動塊，所述滑動塊與支撐塊滑移連接；所述滑動塊的頂面上開設有轉動通槽，所述轉動通槽內轉動連接有轉動柱，所述轉動柱的靠近底座的端面上設置有鉆桿，所述滑動塊上設置有用于驅動轉動柱轉動的驅動機構。

通過采用上述技術方案， 工作人員將檢測裝置放置在基層上后，可先啟動驅動機構，驅動機構帶動轉動柱轉動，進而帶動鉆桿轉動，鉆桿鉆進泥土中，隨著鉆桿轉動鉆進泥土的過程中，鉆桿同時向下運動，帶動滑動塊向下運動，直至鉆桿完全沒入土壤中，然后通過調節調節組件使底座向下移動，直至將底座的底面與滑動塊的底面呈平齊設置時，停止調節；當基層下的土壤發生沉降時，土壤帶動鉆桿向下運動，滑動塊也向下滑動，進而驅動顯示機構顯示，工作人員可通過觀察顯示機構得知地面發生沉降，有效的提高了工作人員監測路面的便利性。

可選的，所述支撐塊靠近滑動塊的側面上設置有滑塊，所述滑塊位于支撐塊靠近滑動塊的側面上靠近底座處；所述滑動塊靠近支撐塊的側面上開設有對應的導槽，所述滑塊與導槽滑移連接。

通過采用上述技術方案，滑動塊通過滑塊與導槽實現與支撐塊的滑移連接，且滑塊與導槽哈還對滑動塊的運動起到一定的導向作用，滑塊在導槽內滑動時收到的滑動摩擦力較小，滑動塊運動時更加順暢。

可選的，所述滑塊與導槽的橫截面均呈燕尾形設置。

通過采用上述技術方案，有效的防止滑塊在滑動過程中脫出導槽，提高了滑塊滑動的穩定性。

可選的，所述導槽的兩端均設置有限位塊。

通過采用上述技術方案，兩個限位塊將滑塊的運動運動范圍限制在兩個滑塊之間，防止滑塊滑出導槽。

可選的，所述顯示機構包括固設在滑動塊遠離支撐塊的側面上的齒條、設置在所述底座的頂面上的支撐板、轉動連接在所述支撐板靠近滑動塊的側面上的轉動軸，所述轉動軸穿設在支撐板上，所述轉動軸靠近滑動塊的一端套設有顯示齒輪，且所述顯示齒輪與齒條嚙合；所述支撐板遠離滑動塊的側面上固設有顯示盤，所述顯示盤遠離支撐板的側面上設置有多個刻度線；所述轉動軸遠離滑動塊的一端穿設過顯示盤，且所述轉動軸穿設過顯示盤的一端上固設有指針。

通過采用上述技術方案，當土壤發生沉降，帶動鉆桿向下運動，滑動塊向下滑動，齒條同步運動，因顯示齒輪與齒條嚙合，帶動顯示齒輪轉動，進而轉動軸帶動指針擺動，工作人員可通過讀取顯示盤上的數值得知土壤沉降的數值。