[實用新型]地鐵上部路面監測裝置

有效

• 申請號: 202022985779.0
• 申請日: 2020-12-12
• 公開（公告）號: CN213481317U
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 王建波;田瑞奇;武青海;劉銳;李樹林;郭旺龍;李偉鵬;郭士鵬
• 申請（專利權）人: 北京同創天成工程勘測有限公司
• 主分類號: G01C5/00
• 分類號: G01C5/00
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 李傳亮

1.地鐵上部路面監測裝置，其特征在于：包括底座(1)、設置在所述底座(1)上的監測機構(2)、設置在所述底座(1)上的顯示機構(3)以及設置在底座(1)底面上的多個調節組件(11)；

所述底座(1)的頂面上開設有安裝通槽(12)，所述調節組件(11)包括固設在底座(1)頂面上的支撐塊(21)、設置在所述安裝通槽(12)內的滑動塊(22)，所述滑動塊(22)與支撐塊(21)滑移連接；所述滑動塊(22)的頂面上開設有轉動通槽(221)，所述轉動通槽(221)內轉動連接有轉動柱(23)，所述轉動柱(23)的靠近底座(1)的端面上設置有鉆桿(26)，所述滑動塊(22)上設置有用于驅動轉動柱(23)轉動的驅動機構(4)。

2.根據權利要求1所述的地鐵上部路面監測裝置，其特征在于：所述支撐塊(21)靠近滑動塊(22)的側面上設置有滑塊(28)，所述滑塊(28)位于支撐塊(21)靠近滑動塊(22)的側面上靠近底座(1)處；所述滑動塊(22)靠近支撐塊(21)的側面上開設有對應的導槽(223)，所述滑塊(28)與導槽(223)滑移連接。

3.根據權利要求2所述的地鐵上部路面監測裝置，其特征在于：所述滑塊(28)與導槽(223)的橫截面均呈燕尾形設置。

4.根據權利要求2所述的地鐵上部路面監測裝置，其特征在于：所述導槽(223)的兩端均設置有限位塊(29)。

5.根據權利要求1所述的地鐵上部路面監測裝置，其特征在于：所述顯示機構(3)包括固設在滑動塊(22)遠離支撐塊(21)的側面上的齒條(31)、設置在所述底座(1)的頂面上的支撐板(32)、轉動連接在所述支撐板(32)靠近滑動塊(22)的側面上的轉動軸(33)，所述轉動軸(33)穿設在支撐板(32)上，所述轉動軸(33)靠近滑動塊(22)的一端套設有顯示齒輪(34)，且所述顯示齒輪(34)與齒條(31)嚙合；

所述支撐板(32)遠離滑動塊(22)的側面上固設有顯示盤(35)，所述顯示盤(35)遠離支撐板(32)的側面上設置有多個刻度線(351)；所述轉動軸(33)遠離滑動塊(22)的一端穿設過顯示盤(35)，且所述轉動軸(33)穿設過顯示盤(35)的一端上固設有指針(352)。

6.根據權利要求5所述的地鐵上部路面監測裝置，其特征在于：所述顯示盤(35)上設置有多個燈泡(353)，所述顯示盤(35)上設置有導電線圈(354)，所述導電線圈(354)在示數為零的刻度處開設有開口，所述指針(352)遠離轉動軸(33)的一端靠近顯示盤(35)處設置有導電連針(355)。

7.根據權利要求1所述的地鐵上部路面監測裝置，其特征在于：所述調節組件(11)包括固設在底座(1)底面上的螺紋桿(111)、設置在所述螺紋桿(111)遠離底座(1)的一端的套筒(112)、設置在所述套筒(112)靠近螺紋桿(111)的一端的螺母(113)，所述螺紋桿(111)與螺母(113)螺紋連接。

8.根據權利要求7所述的地鐵上部路面監測裝置，其特征在于：所述螺紋桿(111)穿設進套筒(112)的一端固設有限位盤(114)，所述限位盤(114)呈圓形板設置，所述限位盤(114)的外徑大于螺母(113)的內徑，且小于套筒(112)的內徑。