[實(shí)用新型]一種應(yīng)用于車輛空腔的密封結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022984813.2
• 申請(qǐng)日: 2020-12-09
• 公開（公告）號(hào): CN214001544U
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧飛龍;魏鑫龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R13/02
• 分類號(hào): B60R13/02;B60R13/08;B62D25/00
• 代理公司: 北京信諾創(chuàng)成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11728
• 代理人: 張相升;楊仁波

本實(shí)用新型公開一種應(yīng)用于車輛空腔的密封結(jié)構(gòu)，車輛空腔由車輛內(nèi)板和車輛外板連接形成，密封結(jié)構(gòu)包括固定卡扣和限位骨架，固定卡扣的一端固定在車輛內(nèi)板上，限位骨架包括底板和兩塊側(cè)板，兩塊側(cè)板分別連接在所述底板的兩側(cè)，底板和兩塊側(cè)板形成限位容納腔，限位容納腔上設(shè)置有可變型的發(fā)泡體，固定卡扣的另一端連接所述底板。本實(shí)用新型通過增加限位骨架來容納發(fā)泡體，該限位骨架包括支撐的底板和限位的側(cè)板形成限位容納腔，使得當(dāng)車輛外板靠近車輛內(nèi)板組裝時(shí)，隨著車輛外板的運(yùn)動(dòng)方向，位于限位容納腔外的發(fā)泡體受力而沿著限位容納腔的方向變形調(diào)整，當(dāng)組裝完成后，發(fā)泡體所受外力消失，重新恢復(fù)初始形狀，滿足密封需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車載部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用于車輛空腔的密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著汽車造型風(fēng)格的變化，白車身側(cè)圍外板與前翼子板的分縫線越來越靠下，由于側(cè)圍外板(鈑金)的制造工藝，造成側(cè)圍外板不能與內(nèi)板進(jìn)行傳統(tǒng)的點(diǎn)焊焊接，從而形成一個(gè)與車外貫通的空腔結(jié)構(gòu)。由于該空腔結(jié)構(gòu)的存在，使乘員艙與車外貫通，為了整車的防水要求及NVH要求，必須進(jìn)行有效密封，通常在此位置設(shè)計(jì)膨脹膠塊來進(jìn)行密封。膨脹膠塊是一種EVA類發(fā)泡材料，這種材料利用后續(xù)涂裝電泳烘房的溫度進(jìn)行發(fā)泡，達(dá)成密封目的。現(xiàn)有技術(shù)中將膨脹膠塊僅僅通過卡扣固定在車輛內(nèi)板上。當(dāng)車輛內(nèi)板與側(cè)圍外板在合拼的過程中，膨脹膠塊與側(cè)圍外板干涉達(dá)到5mm以上，干涉嚴(yán)重，不能滿足車身工藝要求，尤其對(duì)于自動(dòng)線來說，可能造成生產(chǎn)停線。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種應(yīng)用于車輛空腔的密封結(jié)構(gòu)，其能夠?qū)崿F(xiàn)在車輛外板與車輛內(nèi)板合拼過程中，跟隨車輛外板的運(yùn)動(dòng)軌跡變形，從而避免造成干涉。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種應(yīng)用于車輛空腔的密封結(jié)構(gòu)，所述車輛空腔由車輛內(nèi)板和車輛外板連接形成，所述密封結(jié)構(gòu)包括固定卡扣和限位骨架，所述固定卡扣的一端固定在車輛內(nèi)板上，所述限位骨架包括底板和兩塊側(cè)板，兩塊所述側(cè)板分別連接在所述底板的兩側(cè)，所述底板和兩塊所述側(cè)板形成限位容納腔，所述限位容納腔上設(shè)置有可變型的發(fā)泡體，且發(fā)泡體從限位容納腔伸出；所述固定卡扣的另一端連接所述底板。

作為可選的實(shí)施方式，所述限位容納腔為長(zhǎng)條形容納腔。通過長(zhǎng)條形容納腔的設(shè)置，適應(yīng)于車輛空腔的形狀，提供更好的延伸方向以更適應(yīng)于發(fā)泡體的變形。

作為可選的實(shí)施方式，所述側(cè)板和底板均為弧形板。側(cè)板和底板均為弧形結(jié)構(gòu)，因此形成的限位骨架也為弧形結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)于車輛空腔的造型。

作為可選的實(shí)施方式，所述底板的寬度為7mm。形成7mm的發(fā)泡體，有利于變形的恢復(fù)。

作為可選的實(shí)施方式，所述固定卡扣為倒刺結(jié)構(gòu)，且固定卡扣連接車輛內(nèi)板的一端為窄部，連接所述底板的另一端為寬部。固定卡扣用于連接車輛內(nèi)板和限位骨架，采用倒刺結(jié)構(gòu)使其具有更高的固定強(qiáng)度，穩(wěn)固性好。

作為可選的實(shí)施方式，所述限位骨架還包括兩塊限位板，兩塊所述限位板分別連接在底板的兩端，且每一塊所述限位板連接在兩塊側(cè)板之間，所述限位板的高度低于所述側(cè)板的高度。兩塊側(cè)板和兩塊限位板依次圍接成圍板連接在底板上，圍板形成為一定高度的限位擋板，當(dāng)發(fā)泡體受到車輛外板的外力，由于限位板高度低于所述側(cè)板的高度，因此在正常狀態(tài)下伸出在限位板外部的發(fā)泡體從限位板往限位容納腔內(nèi)變形，使發(fā)泡體更多的容納在限位容納腔內(nèi)，大大減少發(fā)泡體與車輛外板的干涉。

作為可選的實(shí)施方式，所述限位板垂直連接在底板的兩端。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型通過增加限位骨架來容納發(fā)泡體，該限位骨架包括支撐的底板和限位的側(cè)板形成限位容納腔，使得當(dāng)車輛外板靠近車輛內(nèi)板組裝時(shí)，隨著車輛外板的運(yùn)動(dòng)方向，位于限位容納腔外的發(fā)泡體受力而沿著限位容納腔的方向變形調(diào)整，當(dāng)組裝完成后，發(fā)泡體所受外力消失，重新恢復(fù)初始形狀，滿足密封需求。

附圖說明