[實用新型]自動航攝窗口

有效

• 申請號: 202022983559.4
• 申請日: 2020-12-09
• 公開（公告）號: CN213705757U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 葉桂兵;李大臻;楊國建;張濤
• 申請（專利權）人: 四川西華通用航空股份有限公司
• 主分類號: B64C1/14
• 分類號: B64C1/14;E05F15/60;E05F15/614
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種自動航攝窗口，屬于窗戶的技術領域，其包括窗框，所述窗框嵌設在飛機的底壁上，所述窗框上對稱鉸接設置有兩扇窗戶，所述窗框上位于兩扇窗戶的頂端設置有傳動箱，所述傳動箱上設置有用于帶動窗戶啟閉的連桿機構，所述傳動箱內設置有用于帶動連桿機構運作的驅動組件。本申請具有便于窗戶啟閉的效果。

技術領域

本申請涉及窗戶的技術領域，尤其是涉及一種自動航攝窗口。

背景技術

航拍又稱空拍、空中攝影或航空攝影，是指從空中拍攝地球地貌，獲得俯視圖，此圖即為空照圖。航拍的攝像機可以由攝影師控制，也可以自動拍攝或遠程控制。航拍所用的平臺包括飛機、直升機、熱氣球、小型飛船、火箭、風箏、降落傘等。

一般用于航拍的飛機的底壁上開設有窗口，窗口內鉸接設置有窗戶，當需要進行航拍時，機組人員手動推開窗戶，然后將航拍器從窗口伸出，即可進行正常拍攝。

針對上述中的相關技術，發明人認為當飛機在飛行時，手動打開窗戶進行航拍一方面不便于操作，另一方面也存在一定危險。

實用新型內容

為了便于打開或關閉窗戶，本申請提供一種自動航攝窗口。

本申請提供的一種自動航攝窗口采用如下的技術方案：

一種自動航攝窗口，包括窗框，所述窗框嵌設在飛機的底壁上，所述窗框上對稱鉸接設置有兩扇窗戶，所述窗框上位于兩扇窗戶的頂端設置有傳動箱，所述傳動箱上設置有用于帶動窗戶啟閉的連桿機構，所述傳動箱內設置有用于帶動連桿機構運作的驅動組件。

通過采用上述技術方案，當需要帶動窗戶啟閉時，利用驅動組件帶動連桿機構運作，連桿機構帶動窗戶啟閉，不需要人手動去啟閉窗戶，便于操作。

可選的，所述連桿機構包括第一轉軸、第二轉軸、第一連桿、第二連桿、第三連桿、第一連接柱和第二連接柱，所述第一轉軸和第二轉軸對稱設置在傳動箱上，且所述第一轉軸和第二轉軸均與傳動箱之間轉動連接，所述第一連桿的非端部位置與第一轉軸固定連接，所述第二連桿的非端部位置與第二轉軸固定連接，所述第三連桿設置在第一連桿和第二連桿之間，且所述第三連桿的一端與第一連桿的一端鉸接、另一端與第二連桿的一端鉸接，所述第一連桿遠離第三連桿的一端與第一連接柱的一端鉸接，所述第一連接柱遠離第一連桿的一端與其中一扇窗戶相鉸接，所述第二連桿遠離第三連桿的一端與第二連接柱的一端鉸接，所述第二連接柱遠離第二連桿的一端與另一扇窗戶相鉸接，所述驅動組件用于帶動第一轉軸轉動。

通過采用上述技術方案，利用驅動組件帶動第一轉軸轉動，第一轉軸便帶動第一連桿轉動，第一連桿通過第三連桿帶動第二連桿以第二轉軸為軸心轉動，而第一連桿的轉動帶動一側的第一連接柱移動，由于第一連接柱與一扇窗戶鉸接，便將窗戶打開或關閉；同理第二連桿的轉動，帶動第二連接柱移動，另一側的窗戶便被打開或關閉；具有便于使兩扇窗戶同時啟閉的效果。

可選的，所述驅動組件包括第一錐齒輪、第二錐齒輪和驅動電機，所述第一錐齒輪與第一轉軸同軸線固定連接，所述第二錐齒輪與第一錐齒輪相嚙合，所述驅動電機用于帶動第二錐齒輪轉動。

通過采用上述技術方案，啟動驅動電機，帶動第二錐齒輪轉動，進而帶動第一錐齒輪和第一轉軸同步轉動，便使得連桿機構運作，具有便于驅動第一轉軸轉動的效果。

可選的，所述傳動箱上穿設有螺釘，所述螺釘穿過傳動箱后與窗框螺紋連接。

通過采用上述技術方案，通過螺釘將傳動箱固定在窗框上，當需要拆下傳動箱時，只需將螺釘拔出即可，具有便于拆卸和安裝傳動箱的效果。

可選的，所述窗戶上均設置有安裝板，所述安裝板通過螺栓連接在窗戶上，所述第一連接柱或第二連接柱與對應的安裝板相鉸接。