[實用新型]摩托車拉線護套注塑模具

有效

• 申請號: 202022983372.4
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN214056262U
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 劉春通
• 申請（專利權）人: 劉春通
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/27;B29C45/40;B29C45/38;B29L31/30
• 代理公司: 河北國維致遠知識產權代理有限公司 13137
• 代理人: 趙寶琴

本實用新型提供了一種摩托車拉線護套注塑模具，屬于注塑模具技術領域，包括包括凸模、凹模和鑲塊，凸模上設有用于與注塑機連接的第一澆道；凹模上設有成型孔，凹模的側部設有插槽，插槽的側部與成型孔的側部部分重合連通，凹模上設有第二澆道，第二澆道通過設于凹模內的澆孔連通于成型孔，第二澆道還與第一澆道連通；鑲塊上具有插塊，插塊與插槽插接配合以與成型孔配合形成型腔，型腔與凸模配合形成制備工件的成型腔。本實用新型提供的摩托車拉線護套注塑模具，解決了現有技術中工件與澆道廢料需要脫模后人工分離，效率低下的問題。

技術領域

本實用新型屬于注塑模具技術領域，更具體地說，是涉及一種摩托車拉線護套注塑模具。

背景技術

注塑成型是將熱熔狀態的塑膠材料高速的注入到模具內，待塑膠材料冷卻固化后得到成型工件的工藝。在摩托車拉線護套注塑模具中通常采用一模多腔的結構，即在一組模具中設置多個成型腔體，成型腔體之間通過澆道連接，熱熔的塑膠材料通過澆道依次流至各個成型腔體內，使一次注塑成型能夠同時獲得多個工件。注塑完成后，工件與澆道廢料連接在一起，需要通過人工逐一分離，工作效率低下。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種摩托車拉線護套注塑模具，旨在解決現有技術中工件與澆道廢料需要脫模后需要人工分離，效率低下的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：提供一種摩托車拉線護套注塑模具，包括：

凸模，所述凸模上設有用于與注塑機連接的第一澆道；

凹模，所述凹模上設有成型孔，所述凹模的側部設有插槽，所述插槽的側部與所述成型孔的側部部分重合連通，所述凹模上設有第二澆道，所述第二澆道通過設于所述凹模內的澆孔連通于所述成型孔，所述第二澆道還與所述第一澆道連通；以及

鑲塊，所述鑲塊上具有插塊，所述插塊與所述插槽插接配合以與成型孔配合形成型腔，所述型腔與所述凸模配合形成制備工件的成型腔；

當卸料時，所述成型腔內的工件和所述澆孔內的廢料受到剪切力而分離。

作為本申請另一實施例，所述澆孔為向下傾斜的錐形孔，所述澆孔與所述成型孔連通一端的直徑小于所述澆孔與所述第二澆道連通一端的直徑。

作為本申請另一實施例，所述凸模包括：

模板；以及

型芯，與所述模板的底部連接，所述型芯用于與所述型腔插接以形成所述成型腔。

作為本申請另一實施例，所述插塊上設有定位槽，所述定位槽與所述型芯貼合，以形成工件側壁的通孔。

作為本申請另一實施例，所述型芯為柱狀構件，所述型芯沿軸向設有凸塊，所述凸塊與所述型腔貼合，用于形成工件的開口部。

作為本申請另一實施例，所述第二澆道包括主澆道和多個與所述主澆道連通的分澆道，所述主澆道與所述第一澆道連通，所述分澆道與所述澆孔連通，物料沿所述第一澆道、所述主澆道、所述分澆道和所述澆孔依次流動至所述型腔內。

作為本申請另一實施例，所述分澆道的末端具有兩個分支，每個所述分支分別通過不同的所述澆孔與相鄰的兩個所述成型孔連通。

作為本申請另一實施例，所述第一澆道與所述主澆道的中間部連通。

作為本申請另一實施例，所述摩托車拉線護套注塑模具還包括滑塊，所述滑塊與所述模板的底部連接，所述滑塊用于在合模過程中擠壓所述鑲塊，以使所述凹模與所述鑲塊貼合。

作為本申請另一實施例，所述鑲塊的外側設有第一導向面，所述第一導向面為斜面且頂部向內傾斜，所述滑塊上設有第二導向面和擠壓面，在合模過程中所述第二導向面沿所述第一導向面滑動并擠壓所述第一導向面，以使所述鑲塊向所述凹模移動，在合模完成后所述擠壓面與所述鑲塊的頂面貼合。