[實用新型]雙卷筒起重機起升裝置

有效

• 申請號: 202022982680.5
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN215101677U
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發明（設計）人: 王文娟;勾通;劉浩;吳雪濤;張國銀
• 申請（專利權）人: 北京起重運輸機械設計研究院有限公司
• 主分類號: B66D1/26
• 分類號: B66D1/26;B66D1/28;B66D1/12;B66D1/14
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 孫婧雯

本實用新型提供一種雙卷筒起重機起升裝置，包括底座、驅動組件、鋼絲卷筒以及電纜卷筒，底座包括第一座體和第二座體，第一座體與第二座體間隔設置且第一座體與第二座體之間設有稱重傳感器，第二座體與導軌滑動連接；驅動組件與第一座體相連接；鋼絲卷筒以及電纜卷筒，鋼絲卷筒與驅動組件相連接，電纜卷筒與鋼絲卷筒相連接且通過驅動組件進行同步驅動；驅動組件帶動鋼絲卷筒上纏繞的鋼絲以及電纜卷筒上纏繞的電纜與吊具相連接以對吊具進行控制。需要說明的是，鋼絲卷筒和電纜卷筒分開設置且同步轉動，由此可以減少鋼絲卷筒和電纜卷筒的數量進而使得起重機整體尺寸減小，且可以控制不同高度的夾具進行夾取工作，進而擴大起重機的使用范圍。

技術領域

本實用新型涉及起重機設計技術領域，尤其涉及一種雙卷筒起重機起升裝置。

背景技術

起重機起升機構時貨物實現垂直升降運動的重要機構，是任何其中機械不可或缺、最重要的組成部分，傳統配有自動取物裝置的橋式起重機小車，均為四吊點起升機構，采用一臺電動機兩端出軸驅動兩臺減速機、兩個鋼絲繩卷筒和一個電纜卷筒的布置形式，小車輪距與車寬較大，小車的限位尺寸也相對偏大。

對應傳統的起重機，因為起重機的整機質量偏大，不僅增加了經濟成本，且浪費了空間資源，也限制了起重機的起重范圍。

實用新型內容

本實用新型實施例提供一種雙卷筒起重機起升裝置，用以解決現有技術中起重機排布不合理進而使得起重機整體尺寸過大，進而影響起重機的起重范圍。

本實用新型實施例提供一種雙卷筒起重機起升裝置，包括：底座，包括第一座體和第二座體，所述第一座體與所述第二座體間隔設置且所述第一座體與所述第二座體之間設有稱重傳感器，所述第二座體與導軌滑動連接；

驅動組件，與所述第一座體相連接；

鋼絲卷筒以及電纜卷筒，所述鋼絲卷筒與所述驅動組件相連接，所述電纜卷筒與所述鋼絲卷筒相連接且通過所述驅動組件進行同步驅動；其中，

所述驅動組件帶動所述鋼絲卷筒上纏繞的鋼絲以及所述電纜卷筒上纏繞的電纜與吊具相連接以對吊具進行控制。

根據本實用新型一個實施例的雙卷筒起重機起升裝置，所述第一座體上開設有第一通孔，所述第二座體上開設有與所述第一通孔相對應的第二通孔；

所述鋼絲卷筒上的鋼絲以及所述電纜卷筒上的電纜均通過所述第一通孔和所述第二通孔進而與夾具相連接。

根據本實用新型一個實施例的雙卷筒起重機起升裝置，所述鋼絲卷筒與所述電纜卷筒通過鏈條相連接，進而所述驅動組件驅動所述鋼絲卷筒和所述電纜卷筒同步轉動。

根據本實用新型一個實施例的雙卷筒起重機起升裝置，所述驅動組件包括驅動電機、與所述驅動電機相連接的減速機；

所述鋼絲卷筒與所述驅動電機并排設置且與所述減速機相連接。

根據本實用新型一個實施例的雙卷筒起重機起升裝置，所述驅動組件還包括至少一個制動器，所述制動器與所述驅動電機相連接。

根據本實用新型一個實施例的雙卷筒起重機起升裝置，所述制動器包括第一制動器和第二制動器，所述第一制動器設于所述驅動電機與所述減速機之間，所述第二制動器設于所述減速機遠離所述驅動電機的一側。

根據本實用新型一個實施例的雙卷筒起重機起升裝置，所述驅動組件還包括聯軸器和浮動軸；

所述驅動電機朝向所述減速機的一端設有驅動軸，所述浮動軸與所述驅動軸相連接，所述聯軸器與所述浮動軸相連接，所述第一制動器與所述第二制動器均與所述浮動軸相連接。

根據本實用新型一個實施例的雙卷筒起重機起升裝置，所述鋼絲卷筒和所述電纜卷筒并排設置。