[實用新型]一種普速鐵路接觸網支持裝置

有效

• 申請號: 202022976495.5
• 申請日: 2020-12-08
• 公開（公告）號: CN214057294U
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 高原;張健;岳浩軍
• 申請（專利權）人: 高原
• 主分類號: B60M1/20
• 分類號: B60M1/20
• 代理公司: 北京沃知思真知識產權代理有限公司 11942
• 代理人: 王妮

本實用新型公開了一種普速鐵路接觸網支持裝置，涉及接觸網支持領域。一種普速鐵路接觸網支持裝置，包括底座，底座頂面固定安裝有立板，且立板左側壁面焊接有三角支撐板，立板右側固定安裝有支撐梁，且支撐梁右側底面固定安裝有減振裝置，支撐梁左側底面安裝有主軸，且主軸上端面固定安裝有軸頭，軸頭兩側固定安裝有鎖死頭，且軸頭底面固定安裝有頂板，減振裝置底面轉動安裝有角度調節筒，且角度調節筒外環面安裝有液壓裝置，液壓裝置外側滑動安裝有滑動裝置，且液壓裝置左側轉動安裝有轉動裝置，主軸底面安裝有連接體。本實用新型解決了傳統的接觸網裝置在水平和垂直方向沒有沖擊緩沖作用的問題。

技術領域

本實用新型涉及接觸網支持領域，具體為一種普速鐵路接觸網支持裝置。

背景技術

高速鐵路接觸網是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路；其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成；接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件。接觸懸掛通過支持裝置架設在支柱上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車；支持裝置用以支持接觸懸掛，并將其負荷傳給支柱或其它建筑物。

現階段的普速鐵路接觸網支持裝置存在接觸網垂直方向上發生位移時，接觸網自身難以減小振動的問題；存在接觸網水平方向沒有起到沖擊緩沖作用的設備。因此，本領域技術人員提供了一種普速鐵路接觸網支持裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種普速鐵路接觸網支持裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種普速鐵路接觸網支持裝置，包括底座，所述底座頂面固定安裝有立板，且立板左側壁面焊接有三角支撐板，所述立板右側固定安裝有支撐梁，且支撐梁右側底面固定安裝有減振裝置，所述支撐梁左側底面安裝有主軸，且主軸上端面固定安裝有軸頭，所述軸頭兩側固定安裝有鎖死頭，且軸頭底面固定安裝有頂板，所述減振裝置底面轉動安裝有角度調節筒，且角度調節筒外環面安裝有液壓裝置，所述液壓裝置外側滑動安裝有滑動裝置，且液壓裝置左側轉動安裝有轉動裝置，所述主軸底面安裝有連接體，且連接體另一端固定安裝有配重裝置，解決了傳統的接觸網裝置在水平和垂直方向沒有沖擊緩沖作用的問題。

優選的，所述底座頂面四角處開設有螺紋安裝孔，所述主軸兩側安裝有副軸，且副軸底面固定安裝有中間板，便于固定支撐裝置。

優選的，所述鎖死頭頂面固定安裝有拔銷，且拔銷底面固定安裝有堵頭，所述堵頭另一側安裝有擋盤，能夠將副軸安裝固定。

優選的，所述減振裝置包括安裝槽，所述安裝槽底部轉動安裝有角度調節筒，能夠減小設備在垂直方向的振動。

優選的，所述液壓裝置頂端固定安裝有第一液壓桿，且第一液壓桿外環面底部安裝有滑座，能夠為支撐裝置提供沖擊緩沖的作用。

優選的，所述轉動裝置包括缸座，所述缸座前端固定安裝有缸體，且缸體外環面固定安裝有第二液壓桿，所述缸座后側轉動安裝有轉動輪，能夠調節液壓裝置的安裝角度。

優選的，所述配重裝置包括卡槽板，所述卡槽板底面固定連接有連接塊，且連接塊另一側固定安裝有配重塊，能夠為接觸網提供重力方向的配重，從而減小設備垂直振動。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

(1)、一種普速鐵路接觸網支持裝置，通過給普速鐵路接觸網支持裝置安裝減振裝置和角度調節筒等部件，若接觸網發生垂直方向的位移，此時接觸網會帶動角度調節筒上下運動，而角度調節筒頂端安裝有減振裝置，通過減振裝置的內置彈簧，將垂直方向的位移吸收，轉化為彈簧的勢能。