[實用新型]一種具有減震功能的汽車傳動軸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022975627.2
• 申請日: 2020-12-07
• 公開（公告）號: CN213981717U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發(fā)明（設計）人: 湯尼可
• 申請（專利權）人: 寧波捷成軸業(yè)有限公司
• 主分類號: F16D3/26
• 分類號: F16D3/26;F16D3/14;F16N1/00
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 范琳

1.一種具有減震功能的汽車傳動軸，包括傳動軸主體(1)，其特征在于：所述傳動軸主體(1)的一側設有傳動機構(2)，所述傳動軸主體(1)靠近所述傳動機構(2)的一端連接有伸縮套(3)，所述傳動軸主體(1)背離所述伸縮套(3)的一側設有連接機構(4)，所述連接機構(4)包括連接框(41)，所述傳動軸主體(1)背離所述伸縮套(3)的一端連接有所述連接框(41)，所述連接框(41)的一側設有潤滑機構(5)，所述潤滑機構(5)包括儲箱(51)、第一受壓桿(53)、第一彈簧(54)、濾塞(55)、第二受壓桿(56)、第二彈簧(57)和通槽(58)，所述連接框(41)靠近所述傳動軸主體(1)一側的頂部固定有所述儲箱(51)，所述儲箱(51)靠近底端的一側設有所述第一受壓桿(53)，所述第一受壓桿(53)的另一端卡合于所述儲箱(51)的內部，且所述第一受壓桿(53)位于所述儲箱(51)內部的側壁上纏繞有所述第一彈簧(54)，所述第一彈簧(54)的一端固定于所述第一受壓桿(53)上，所述第一彈簧(54)的另一端固定于所述儲箱(51)的內壁，所述儲箱(51)中部的內壁上卡合有所述濾塞(55)，所述第一受壓桿(53)的一側設有所述第二受壓桿(56)，所述第二受壓桿(56)卡合于所述儲箱(51)的底端內部，且所述第二受壓桿(56)上纏繞有所述第二彈簧(57)，所述第二彈簧(57)的一端固定于所述第二受壓桿(56)上，所述第二彈簧(57)的另一端固定于所述儲箱(51)的內壁，所述第二受壓桿(56)的內部設有所述通槽(58)，所述傳動軸主體(1)靠近所述連接框(41)一端的側壁上固定有擠壓桿(6)。

2.根據權利要求1所述的一種具有減震功能的汽車傳動軸，其特征在于：所述傳動機構(2)包括傳動軸管(21)、油封蓋(22)和滑動花鍵槽(23)，所述傳動軸主體(1)的一側設有所述傳動軸管(21)，所述傳動軸管(21)的一端連接有所述油封蓋(22)，所述油封蓋(22)背離所述傳動軸管(21)的一端設有所述滑動花鍵槽(23)。

3.根據權利要求1所述的一種具有減震功能的汽車傳動軸，其特征在于：所述連接機構(4)還包括法蘭插(42)、轉動結(43)和十字軸(44)，所述連接框(41)的內部設有所述十字軸(44)，所述十字軸(44)的中部轉動有所述轉動結(43)，所述轉動結(43)的另一端固定有所述法蘭插(42)。

4.根據權利要求1所述的一種具有減震功能的汽車傳動軸，其特征在于：所述潤滑機構(5)還包括封塞(52)，所述儲箱(51)頂部靠近所述連接框(41)的一側卡合有所述封塞(52)，且所述封塞(52)的徑向截面呈T字狀。

5.根據權利要求1所述的一種具有減震功能的汽車傳動軸，其特征在于：所述潤滑機構(5)還包括導向槽(59)，所述第二受壓桿(56)底端相背的兩側分別設有一道所述導向槽(59)，且所述導向槽(59)同所述通槽(58)相連通。

6.根據權利要求1所述的一種具有減震功能的汽車傳動軸，其特征在于：所述傳動軸主體(1)上設有兩道引流槽(7)，且兩道所述引流槽(7)設于所述傳動軸主體(1)側壁上相背的兩側。