[實用新型]一種高性能轎車輪胎定型鼓

有效

• 申請號: 202022975497.2
• 申請日: 2020-12-08
• 公開（公告）號: CN213830420U
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 黃展源;蔡漢生;蔡桂陽;陳楚欽;吳圓珠;邢旭亮;鐘成業
• 申請（專利權）人: 巨輪智能裝備股份有限公司
• 主分類號: B29D30/24
• 分類號: B29D30/24;B29D30/26
• 代理公司: 揭陽市博佳專利代理事務所(普通合伙) 44252
• 代理人: 黃少松;劉顯通

本實用新型涉及一種高性能轎車輪胎定型鼓，包括安裝在主軸上的左右對稱的二個漲縮鼓，每個漲縮鼓包括漲縮圈、鼓座和端蓋；漲縮圈由多塊大、小瓦交錯環繞主軸布置，每塊大、小瓦分別連接各自頂塊，在整圈頂塊的外端面安裝彈簧圈構成對整圈頂塊施加徑向收縮力；鼓座包括內、外筒體和主、副夾盤，主、副夾盤通過支柱隔開形成置放頂塊的夾層，頂塊沿主、副夾盤的內壁上徑向設置的耐磨條導向滑動；端蓋對內、外筒體連接固定并與套裝于內、外筒體之間的錐形滑座構成氣室；氣室外接氣源使錐形滑座頂推頂塊沿徑向外移而漲開漲縮圈，頂壓錐形滑座的彈簧使錐形滑座復位而頂塊沿徑向內移構成漲縮圈回縮。具有精度高、卸胎方便、穩定性強的優點。

技術領域

本實用新型涉及一種高性能轎車輪胎胎胚定型鼓。

背景技術

輪胎胎胚成型是輪胎生產過程中的重要工序，在很大程度上決定著輪胎的質量，包括動平衡性能、安全性能、均勻性和舒適性等。目前國內輪胎定型鼓普遍采用連桿式結構，連桿精度較低、易磨損，定型過程容易出現夾膠現象，定型的胎胚質量不穩定、一致性差，已不能適應高端輪胎的胎胚成型要求。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種精度高、卸胎方便、穩定性強的高性能轎車輪胎定型鼓。

本實用新型的目的是這樣實現的：包括安裝在成型機主軸上的左右對稱的二個漲縮鼓，每個漲縮鼓包括漲縮圈、鼓座和端蓋；漲縮圈由多塊大瓦和多塊小瓦通過大瓦、小瓦交錯環繞成型機主軸布置組成，每塊大瓦、小瓦分別連接各自的頂塊，在整圈頂塊的外端面安裝彈簧圈構成對整圈頂塊施加徑向收縮力的結構；鼓座包括內筒體、外筒體、與內筒體連成一體的主夾盤和與外筒體連成一體的副夾盤，主夾盤、副夾盤通過圓周均布的若干個支柱隔開形成置放頂塊的夾層，頂塊沿主夾盤的內壁和副夾盤的內壁上徑向設置的耐磨條導向滑動；端蓋對內筒體和外筒體連接固定并與套裝于內筒體和外筒體之間的錐形滑座構成密封的氣室；氣室外接氣源使錐形滑座頂推頂塊沿徑向外移構成漲縮圈漲開的結構，頂壓錐形滑座的彈簧使錐形滑座復位而頂塊沿徑向內移構成漲縮圈回縮的結構。

本實用新型，主夾盤固定連接有圓周均布的若干個導桿，每個導桿套裝彈簧，由彈簧伸入錐形滑座的盲孔中構成對錐形滑座的頂壓復位結構。

本實用新型，錐形滑座通過其錐面與頂塊的斜面構成線接觸頂推連接。

本實用新型，端蓋與內筒體的接觸處設置第一密封圈，端蓋與外筒體的接觸處設置第二密封圈，錐形滑座與內筒體的接觸處設置第三密封圈，錐形滑座與外筒體的接觸處設置第四密封圈，構成氣室密封的結構。

本實用新型，錐形滑座設置有與外筒體內徑接觸的耐磨圈，耐磨圈的外徑略大于錐形滑座的外徑，構成錐形滑座滑動減磨的結構。

本實用新型，端蓋設置外接氣源的氣孔及快插接頭。

本實用新型，漲縮鼓通過端蓋利用插銷安裝在成型機主軸上。

本實用新型，彈簧圈安裝于整圈頂塊的外端面所開設的弧形槽中。

本實用新型的有益效果是：傳統的連桿式定型鼓，連桿傳動存在尺寸偏差大、運動平衡性能差；本實用新型由于采用錐形滑座替代連桿座，改進傳動方式，有效地提高成型鼓的精度及使用壽命，保證了輪胎胎坯的高精度、高性能，從而提高生產效率，提高產品的質量和均衡性。

本實用新型的結構簡單、合理，整體精度高，具有成型效率高、運行穩定、可靠性高、維修方便等特點，并能在工業環境下長期穩定連續正常工作。

下面實施例結合附圖說明對本實用新型作進一步的說明。

附圖說明

圖1是本實用新型的一個實施例的側面結構示意圖；

圖2是圖1沿A-A剖視的結構示意圖。