[實用新型]一種新能源汽車用動力鋰電池用液冷板

有效

• 申請號: 202022972616.9
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN213988984U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 岳國東
• 申請（專利權）人: 蘇州瑞泰克散熱科技有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6568;B60L58/26
• 代理公司: 北京集智東方知識產權代理有限公司 11578
• 代理人: 吳倩

本實用新型適用于新能源汽車技術領域，提供了一種新能源汽車用動力鋰電池用液冷板，包括下液冷板、連接塊、安裝桿和安裝塊，所述下液冷板的上端開設有銜接槽，且下液冷板的上側安裝有上液冷板，所述上液冷板的下表面設置有連接塊，所述外伸板的內部設置有安裝桿，所述上液冷板與下液冷板的外表面均安裝有散熱翅，且散熱翅的內側設置有通孔，所述彈簧的外側安裝有銜接桿，且銜接桿的外表面設置有安裝塊，所述銜接桿的外側安裝有防護板，所述傳熱條的內側安裝有鋰電池主體。本實用新型提供的一種新能源汽車用動力鋰電池用液冷板，連接穩定度較好，防止錯位偏移，抗沖擊性能較好，不易發生損壞。

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車技術領域，尤其涉及一種新能源汽車用動力鋰電池用液冷板。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，其中有著使用動力鋰電池作為動力來源，動力鋰電池的外部常設置液冷板進行降溫，目前常見的動力鋰電池用液冷板存在一些不足之處。

目前常見的動力鋰電池用液冷板，連接穩定度較差，易造成錯位偏移，抗沖擊性能較差，易發生損壞，為此我們提出了一種新能源汽車用動力鋰電池用液冷板，用來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種新能源汽車用動力鋰電池用液冷板，旨在解決目前常見的動力鋰電池用液冷板，連接穩定度較差，易造成錯位偏移，抗沖擊性能較差，易發生損壞的問題。

本實用新型是這樣實現的，一種新能源汽車用動力鋰電池用液冷板，包括下液冷板、連接塊、安裝桿和安裝塊，所述下液冷板的上端開設有銜接槽，且下液冷板的上側安裝有上液冷板，所述上液冷板的下表面設置有連接塊，且上液冷板與下液冷板的外側均安裝有外伸板，所述外伸板的內部設置有安裝桿，所述上液冷板與下液冷板的外表面均安裝有散熱翅，且散熱翅的內側設置有通孔，所述上液冷板的上表面與下液冷板的下表面均安裝有第一凸塊，且上液冷板的上端與下液冷板的下端均設置有彈簧，所述彈簧的外側安裝有銜接桿，且銜接桿的外表面設置有安裝塊，所述銜接桿的外側安裝有防護板，且防護板的內表面設置有第二凸塊，所述上液冷板與下液冷板的內部均安裝有通液管，且上液冷板與下液冷板的內表面均設置有傳熱條，所述傳熱條的內側安裝有鋰電池主體。

優選的，所述連接塊沿上液冷板的下表面的橫向等間距設置，且上液冷板與下液冷板構成卡合結構。

優選的，所述外伸板關于下液冷板的中心軸左右對稱設置，且外伸板與安裝桿以螺紋方式連接。

優選的，所述散熱翅關于上液冷板的中心軸左右對稱設置，且散熱翅內側設置的通孔在上液冷板與下液冷板的中部均均勻開設。

優選的，所述防護板內側設置的第二凸塊與第一凸塊錯位排布，且防護板上設置的銜接桿與上液冷板和下液冷板均構成伸縮結構。

優選的，所述傳熱條的豎截面呈“T”型結構，且傳熱條與上液冷板和下液冷板均構成嵌套結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型提供的一種新能源汽車用動力鋰電池用液冷板，連接穩定度較好，防止錯位偏移，抗沖擊性能較好，不易發生損壞。

1、通過銜接槽與連接塊構成卡合結構，有利于提升上液冷板與下液冷板的連接緊固度，傳熱條關于鋰電池主體的中心軸上下對稱設置，有利于對鋰電池主體進行穩定限位，進而防止錯位偏移，從而提高了穩定性；

2、通過銜接桿與上液冷板和下液冷板均構成伸縮結構，便于在防護板受到沖擊力時，利用彈簧減小沖擊，第二凸塊與第一凸塊交錯排布，有利于進一步減小沖擊，進而降低通液管的損壞概率，從而提高了防護性；

3、通過散熱翅關于上液冷板的中心軸前后對稱設置，有利于進行傳導性散熱，上液冷板與下液冷板的中部均勻開設有通孔，有利于進行通風散熱，進而提升上液冷板與下液冷板的降溫效果，增加鋰電池主體的使用壽命，從而提高了實用性。