[實用新型]一種用于空氣壓縮機的潤滑油冷卻循環結構

有效

• 申請號: 202022970407.0
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN213808003U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 黃子健
• 申請（專利權）人: 湖北登峰氣源設備有限公司
• 主分類號: F04B39/06
• 分類號: F04B39/06;F04B39/02
• 代理公司: 北京艾皮專利代理有限公司 11777
• 代理人: 馬小輝

本實用新型屬于空壓機潤滑油冷卻技術領域，尤其為一種用于空氣壓縮機的潤滑油冷卻循環結構，包括筒體，所述筒體的內部開設有空腔，所述筒體的外壁兩端分別固定連接有進水管和排水管，所述進水管和排水管分別貫穿所述筒體與所述空腔相連通，且所述空腔的內部盤繞有導熱管，所述導熱管的內部開設有用于輸送潤滑油的輸送腔；能夠從冷卻器的外部對輸送管和導熱管之間進行焊接，避免了因焊縫位于空腔內部受到冷卻水腐蝕而導致油水混合的情況發生，再由夾持腔中的導熱油能夠快速的將潤滑油中的熱量導出，避免了流動中的潤滑油與冷卻水換熱緩慢而導致潤滑油冷卻不完全的情況發生，提高了潤滑油的冷卻效率，實用性強。

技術領域

本實用新型涉及空壓機潤滑油冷卻技術領域，具體是一種用于空氣壓縮機的潤滑油冷卻循環結構。

背景技術

空氣壓縮機是一種用以壓縮氣體的設備，是氣源裝置中的主體，它是將原動機的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發生裝置，而潤滑油是空壓機運行必不可少的介質，壓縮機潤滑油不僅潤滑壓縮機傳動部件，同時也對傳動部件進行冷卻，將傳動部件產生的摩擦熱帶走，因此潤滑油溫度會逐級上升，為保持潤滑油對傳動部件的潤滑性能和冷卻性能，需要對潤滑油進行冷卻，使潤滑油溫度保持在允許的溫度范圍內。

現有的潤滑油冷卻器在使用時，大多數都是通過冷卻水對多個列管組成的換熱機構中的潤換油進行冷卻，但是，列管之間的連接端部均是通過焊接固定的，在長時間使用后，焊接處容易受到水的腐蝕而出現泄漏的情況，從而導致冷卻水和潤滑油混合的情況，實用性差，而且，由于潤滑油始終處于流動狀態，容易出現潤滑油與冷卻水的換熱不完全的情況發生，降低了潤滑油的冷卻效果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于空氣壓縮機的潤滑油冷卻循環結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種用于空氣壓縮機的潤滑油冷卻循環結構，包括筒體，所述筒體的內部開設有空腔，所述筒體的外壁兩端分別固定連接有進水管和排水管，所述進水管和排水管分別貫穿所述筒體與所述空腔相連通，且所述空腔的內部盤繞有導熱管，所述導熱管的內部開設有用于輸送潤滑油的輸送腔，且所述導熱管的內部環繞在所述輸送腔的外部開設有夾持腔，所述夾持腔的內部灌輸有導熱油，所述導熱管的兩端均貫穿所述筒體并延伸至所述筒體的外部，且所述導熱管位于所述筒體外部的兩端均固定連接有連接塊，兩個所述連接塊上均設有用于輸送潤滑油的輸送管，所述連接塊的內部開設有與所述輸送管相配合的凹槽，所述凹槽與所述輸送腔相連通，且所述輸送管通過所述凹槽延伸至所述連接塊的內部并緊貼在所述導熱管的頂部，所述輸送管的外壁螺接固定有固定板，所述固定板緊貼在所述連接塊的頂部。

作為本實用新型再進一步的方案：所述輸送管的外壁固定連接有螺紋圈，所述固定板上開設有與所述螺紋圈相配合的螺紋槽，所述固定板通過所述螺紋圈與所述螺紋槽的配合螺接固定在所述輸送管的外壁。

作為本實用新型再進一步的方案：所述輸送管的外壁位于所述凹槽內部的一端固定連接有密封套，所述密封套的外壁緊貼在所述凹槽的內壁，且所述輸送管通過所述密封套緊貼在所述凹槽的內壁。

作為本實用新型再進一步的方案：所述螺紋槽的內徑小于所述凹槽的內徑，且所述固定板緊貼在所述連接塊的頂部并覆蓋在所述凹槽的上方。

作為本實用新型再進一步的方案：所述固定板的底部固定連接有密封墊，所述密封墊遠離所述固定板的一端緊貼在所述連接塊的頂部，所述固定板通過所述密封墊緊貼在所述連接塊的頂部。

作為本實用新型再進一步的方案：所述密封套的高度小于所述凹槽的深度。

作為本實用新型再進一步的方案：所述輸送管的內徑小于所述輸送腔的內徑。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：