[實(shí)用新型]一種尾門鎖沖擊測(cè)試裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022958754.1
• 申請(qǐng)日: 2020-12-09
• 公開（公告）號(hào): CN214040568U
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王建軍;王芳;程墨;李偉;李歆琰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢信測(cè)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)有限公司
• 主分類號(hào): G01M7/08
• 分類號(hào): G01M7/08;G01M13/00
• 代理公司: 武漢開元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻;梅辰

本實(shí)用新型涉及汽車門鎖測(cè)試裝置結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種尾門鎖沖擊測(cè)試裝置。包括主框架，其特征在于：還包括設(shè)置于主框架上的，支架，所述支架可繞水平轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)地鉸接連接于主框架用于模擬車門并安裝鎖扣板；鎖桿安裝座，所述鎖桿安裝座對(duì)應(yīng)于支架設(shè)置有鎖扣板一端用于模擬車身并安裝鎖桿；所述主框架上安裝有用于驅(qū)動(dòng)支架繞水平轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的提升機(jī)構(gòu)以及用于記錄鎖扣板與鎖桿之間拉壓力的傳感器。本實(shí)用新型的測(cè)試裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能夠準(zhǔn)確模擬尾門鎖實(shí)際使用狀態(tài)，為尾門鎖的使用和設(shè)計(jì)提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支撐，且能夠適用于不同型號(hào)的尾門鎖，具有極大的推廣價(jià)值。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車門鎖測(cè)試裝置結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種尾門鎖沖擊測(cè)試裝置。

背景技術(shù)

汽車尾門鎖是尾門開啟閉合的重要組件，如圖1和2所示，包括設(shè)置于尾門上的鎖桿和安裝在車身上對(duì)應(yīng)鎖桿的扣板。尾門鎖的可靠性一般從嚙合性、釋放性、一般作動(dòng)耐久性和惡意作動(dòng)耐久性等方面進(jìn)行評(píng)估。在規(guī)定測(cè)試條件(環(huán)境溫度、電源電壓、沖擊速度)下，尾門鎖由固定在車門上的扣板和固定在車身上的鎖桿完成嚙合釋放功能，測(cè)試中扣板和鎖桿都處于實(shí)車相當(dāng)狀態(tài)。

嚙合性——尾門鎖在非鎖止?fàn)顟B(tài)下，測(cè)量尾門由初始位置釋放到全行程為止時(shí)扣板沖擊鎖桿產(chǎn)生的負(fù)荷荷重(N)

釋放性——尾門鎖在嚙合狀態(tài)下，測(cè)量釋放把手由初始位置作動(dòng)到全行程為止時(shí)扣板沖擊鎖桿產(chǎn)生的負(fù)荷荷重(N)

一般作動(dòng)耐久性——扣板和鎖桿處于一般作動(dòng)狀態(tài)，如圖1所示，桿中心和扣板中心重合。以分離-嚙合-分離為1個(gè)循環(huán)，重復(fù)指定次數(shù)后考察嚙合性和釋放性。

惡意作動(dòng)耐久性——扣板和鎖桿處于惡意作動(dòng)狀態(tài)，如圖2所示，鎖桿中心和扣板中心產(chǎn)生偏離。以分離-嚙合-分離為1個(gè)循環(huán)，重復(fù)指定次數(shù)后考察嚙合性和釋放性。

以上為尾門鎖測(cè)試評(píng)估的主要內(nèi)容，但目前并沒有好的專用尾門鎖測(cè)試裝置能夠準(zhǔn)確對(duì)尾門鎖進(jìn)行上述項(xiàng)目內(nèi)容的準(zhǔn)確測(cè)試。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是要解決上述背景技術(shù)的不足，提供一種尾門鎖沖擊測(cè)試裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種尾門鎖沖擊測(cè)試裝置，包括主框架，其特征在于：還包括設(shè)置于主框架上的，

支架，所述支架可繞水平轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)地鉸接連接于主框架用于模擬車門并安裝鎖扣板；

鎖桿安裝座，所述鎖桿安裝座對(duì)應(yīng)于支架設(shè)置有鎖扣板一端用于模擬車身并安裝鎖桿；

所述主框架上安裝有用于驅(qū)動(dòng)支架繞水平轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的提升機(jī)構(gòu)以及用于記錄鎖扣板與鎖桿之間拉壓力的傳感器。

進(jìn)一步的所述主框架上還設(shè)置有在支架提升到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)對(duì)支架進(jìn)行固定然后釋放用于模擬尾門鎖嚙合性的固定結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的所述固定結(jié)構(gòu)包括安裝在主框架上的杠桿氣缸以及設(shè)置于杠桿氣缸輸出端的壓板；所述壓板可通過杠桿氣缸驅(qū)動(dòng)下翻轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)支撐于支架下端將支架固定在設(shè)計(jì)標(biāo)高位置或翻轉(zhuǎn)至豎直狀態(tài)釋放支架使支架自由下落。

進(jìn)一步的所述主框架兩側(cè)安裝有側(cè)板；所述側(cè)板上開設(shè)有沿豎向布置的橢圓形通孔；所述杠桿氣缸沿豎向可調(diào)的安裝于側(cè)板；所述壓板在杠桿氣缸作用下翻轉(zhuǎn)進(jìn)入或是退出通孔。

進(jìn)一步的所述提升機(jī)構(gòu)包括固定在主框架上的提升氣缸和滑輪；所述提升氣缸的輸出端安裝有拉繩；所述拉繩穿過滑輪與支架安裝有鎖扣板的一端連接。

進(jìn)一步的所述鎖桿安裝座包括用于安裝鎖桿的安裝板；所述安裝板可沿支架的轉(zhuǎn)軸軸向移動(dòng)地連接于主框架；所述主框架上在安裝板兩側(cè)設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)安裝板沿支架的轉(zhuǎn)軸軸向移動(dòng)的調(diào)節(jié)氣缸。

進(jìn)一步的所述支架上裝載有配重塊。