[實用新型]一種端梁緩沖裝置

有效

• 申請號: 202022956892.6
• 申請日: 2020-12-09
• 公開（公告）號: CN213865090U
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 楊強;繆海洋;徐坤;馬云飛;智鑫;杜小東
• 申請（專利權）人: 上海港機重工有限公司;上海振華重工（集團）股份有限公司
• 主分類號: B66C7/16
• 分類號: B66C7/16
• 代理公司: 上海集信知識產權代理有限公司 31254
• 代理人: 吳明華

本實用新型公開了集裝箱起重機技術領域的一種端梁緩沖裝置，該端梁緩沖裝置包括吊具端梁、轉銷箱、轉銷機構和油缸緩沖器，所述轉銷箱上設有臺階，所述轉銷箱通過所述臺階架設在所述吊具端梁上且伸出所述吊具端梁，所述油缸緩沖器壓縮安裝在所述轉銷箱頂部，所述轉銷機構安裝在所述轉銷箱內底部，該端梁緩沖裝置保證吊具在著箱過程中的沖擊力大多被油缸緩沖器吸收，避免吊具端梁受到巨大撞擊，延長端梁結構的使用壽命，提高了工作效率。

技術領域

本實用新型涉及集裝箱起重機技術領域，更具體地，涉及一種端梁緩沖裝置。

背景技術

隨著科技與經濟的發展，海上物流依然占據全球貨運的主要部分，集裝箱吊具是集裝箱裝卸轉運的大型專用機具。適合貨運倉儲、水運港口和碼頭，因其為專用設備，具有可靠性高、運行平穩、作業效率高等特點，是起重設備重要的輔助機具。緩沖裝置是指高速運動的物體在快要撞擊時，通過氣、液、機械等方式消除因運動不見得慣性力和重力所產生的機械沖撞，達到緩沖的目的。吊具是直接與集裝箱接觸的部件，所以吊具的故障率是最高的，吊具的故障主要是因為著箱時撞擊產生的，所以減少撞擊就意味著減少吊具的故障率，整體提高了吊具的工作效率與使用壽命。現有的技術都是通過電控使吊具著箱時減速從而實現減少沖擊力，但電控穩定性差，且工作效率低。在此基礎上我們將緩沖器運用到吊具著箱過程中，實現了端梁緩沖降低著箱沖擊力的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種端梁緩沖裝置，將油缸緩沖器運用到吊具著箱過程中，實現了端梁緩沖降低著箱沖擊力的要求。

為達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種端梁緩沖裝置，包括吊具端梁、轉銷箱、轉銷機構和油缸緩沖器，所述轉銷箱上設有臺階，所述轉銷箱通過所述臺階架設在所述吊具端梁上且伸出所述吊具端梁，所述油缸緩沖器壓縮安裝在所述轉銷箱頂部，所述轉銷機構安裝在所述轉銷箱內底部。

進一步的，所述轉銷箱內設有空腔，所述空腔包括上空腔和下空腔，所述上空腔上設有所述油缸緩沖器，所述下空腔內設有所述轉銷機構。

進一步的，所述上空腔的頂部端面設有圓孔，所述圓孔的內徑大于所述油缸緩沖器底部端面的外徑。

進一步的，所述轉銷箱與外部的集裝箱角配件接觸連接，所述集裝箱角配件帶動所述轉銷箱上下移動。

進一步的，所述轉銷機構包括轉柄和轉銷，所述轉柄帶動所述轉銷轉動。

采用上述技術方案，本實用新型具有以下優點：

本實用新型提供了一種端梁緩沖裝置，吊具端梁特殊設計，將油缸緩沖器巧妙地安裝在吊具端梁里，將整個轉銷機構安裝在轉銷箱內，既保留了轉銷機構的功能，又使吊具端梁有一定的緩沖空間，減小了吊具端梁與集裝箱的撞擊力，油缸緩沖器是氣體壓縮油缸形式，隨著壓縮距離的增大其內部氣體壓力也跟著增大，壓縮油缸所需要的力隨之增加，端梁、轉銷箱、緩沖器的特殊布置形式，保證吊具在著箱過程中的沖擊力大多被油缸緩沖器吸收，避免吊具端梁受到巨大撞擊，延長端梁結構的使用壽命，提高了工作效率。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯。

圖1是本實用新型吊具端梁的主視圖；

圖2是本實用新型吊具端梁的俯視圖；

圖3是本實用新型吊具端梁的立體圖；

圖4是本實用新型轉銷箱的右視面結構圖；

圖5是本實用新型轉銷箱的后視面結構圖；

圖6是本實用新型轉銷箱的立體結構圖；

圖7是本實用新型油缸緩沖器的結構圖；