[實用新型]一種用于高鐵隧道防滲漏用防水涂料灌漿裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022949619.0
• 申請日: 2020-12-08
• 公開（公告）號: CN214464257U
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 董明;馮青松;陳康偉;孫磊;張孟強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 江西瑞威鐵科鐵路工程有限公司
• 主分類號: E21D11/38
• 分類號: E21D11/38;E21D11/00
• 代理公司: 北京挺立專利事務(wù)所(普通合伙) 11265
• 代理人: 王莉

本實用新型公開了一種用于高鐵隧道防滲漏用防水涂料灌漿裝置，包括底座，所述底座的頂部固定連接有保溫殼，所述保溫殼的正表面分別連通有排水閥和進(jìn)水閥，所述保溫殼的內(nèi)腔固定連接有罐體。本實用新型通過設(shè)置底座、保溫殼、電機(jī)、殼體、料斗、電磁閥、水泵、旋轉(zhuǎn)桿、攪拌桿、加熱圈、罐體、自來水、主動錐齒輪、從動錐齒輪、軟管、噴槍和風(fēng)機(jī)的配合使用，解決了現(xiàn)有的用于高鐵隧道防滲漏用防水涂料灌漿裝置灌漿均勻度較差，不能對涂料進(jìn)行加熱以及不能對被灌漿出進(jìn)行吹塵的問題，該用于高鐵隧道防滲漏用防水涂料灌漿裝置，具備灌漿均勻，且可對涂料進(jìn)行解熱以及可對灌漿處進(jìn)行吹塵的優(yōu)點，值得推廣。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及高鐵隧道技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于高鐵隧道防滲漏用防水涂料灌漿裝置。

背景技術(shù)

高速鐵路，簡稱高鐵，是指設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。其概念并不局限于軌道，更不是指列車。

隨著社會的不斷發(fā)展進(jìn)步，高速鐵路的建設(shè)技術(shù)越發(fā)的進(jìn)步，由于路段的特殊性，高鐵道路的鋪設(shè)需要建設(shè)隧道，為了便于隧道內(nèi)的積水可以排出，因此會在隧道內(nèi)建設(shè)排水道，現(xiàn)有的高鐵隧道的排水道在長時間使用的過程中會出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象，從而會出現(xiàn)漏水的現(xiàn)象，因此需要使用到灌漿裝置對開裂處加注防水涂料，但是現(xiàn)有的灌漿裝置不能對涂料進(jìn)行攪拌，使得涂料噴出后，內(nèi)部成分分布的不均勻，影響涂料的防水效果，以及涂料在外界溫度較低時，會呈現(xiàn)較為黏稠的狀態(tài)，且現(xiàn)有的灌漿裝置不能保持涂料的常溫，影響了涂料的正常使用，同時現(xiàn)有的灌漿裝置不能對被灌漿處的灰塵進(jìn)行吹除，涂料噴出后，影響涂料附著在排水道表面，使得涂料易出現(xiàn)掉落的現(xiàn)象，影響了使用者的正常使用。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種用于高鐵隧道防滲漏用防水涂料灌漿裝置，具備灌漿均勻，且可對涂料進(jìn)行解熱以及可對灌漿處進(jìn)行吹塵的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有的用于高鐵隧道防滲漏用防水涂料灌漿裝置灌漿均勻度較差，不能對涂料進(jìn)行加熱以及不能對被灌漿出進(jìn)行吹塵的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于高鐵隧道防滲漏用防水涂料灌漿裝置，包括底座，所述底座的頂部固定連接有保溫殼，所述保溫殼的正表面分別連通有排水閥和進(jìn)水閥，所述保溫殼的內(nèi)腔固定連接有罐體，所述罐體的表面固定套設(shè)有加熱圈，所述保溫殼的內(nèi)腔填充有自來水，所述罐體的頂部分別固定連接有電機(jī)和殼體，所述電機(jī)的輸出端貫穿至殼體的內(nèi)腔并固定連接有主動錐齒輪，所述殼體內(nèi)腔的頂部活動連接有旋轉(zhuǎn)桿，所述旋轉(zhuǎn)桿的表面固定套設(shè)有從動錐齒輪，所述旋轉(zhuǎn)桿的底部貫穿至罐體的內(nèi)腔，所述旋轉(zhuǎn)桿的外表面固定連接有攪拌桿，所述攪拌桿遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)桿的一側(cè)固定連接有刮板，所述罐體的頂部連通有料斗，所述罐體底部的右側(cè)連通有電磁閥，所述電磁閥的底部貫穿至底座的內(nèi)腔并連通有水泵，所述水泵的輸出端貫穿至底座的頂部并連通有軟管，所述軟管的另一端連通有噴槍，所述噴槍的后側(cè)固定連接有風(fēng)機(jī)。

優(yōu)選的，所述底座內(nèi)腔底部的左側(cè)固定連接有蓄電池，所述水泵的底部與底座內(nèi)腔的底部固定連接。

優(yōu)選的，所述底座頂部的右側(cè)固定連接有罩殼，所述罩殼的左側(cè)與保溫殼固定連接，所述軟管、和噴槍均位于罩殼的內(nèi)腔。

優(yōu)選的，所述刮板遠(yuǎn)離攪拌桿的一側(cè)與罐體的內(nèi)壁接觸，所述罐體內(nèi)腔的底部分別與攪拌桿和刮板接觸。

優(yōu)選的，所述加熱圈位于保溫殼的內(nèi)腔，所述旋轉(zhuǎn)桿的表面與殼體和罐體的連接處通過軸承活動連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設(shè)置底座、保溫殼、電機(jī)、殼體、料斗、電磁閥、水泵、旋轉(zhuǎn)桿、攪拌桿、加熱圈、罐體、自來水、主動錐齒輪、從動錐齒輪、軟管、噴槍和風(fēng)機(jī)的配合使用，解決了現(xiàn)有的用于高鐵隧道防滲漏用防水涂料灌漿裝置灌漿均勻度較差，不能對涂料進(jìn)行加熱以及不能對被灌漿出進(jìn)行吹塵的問題，該用于高鐵隧道防滲漏用防水涂料灌漿裝置，具備灌漿均勻，且可對涂料進(jìn)行解熱以及可對灌漿處進(jìn)行吹塵的優(yōu)點，值得推廣。