[實用新型]撥片式換擋控制裝置

有效

• 申請號: 202022945531.1
• 申請日: 2020-12-10
• 公開（公告）號: CN214057238U
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 陳應強;李云川;劉囿麟
• 申請（專利權）人: 東風小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號: B60K20/02
• 分類號: B60K20/02;B60R16/02
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

本實用新型提供的一種撥片式換擋控制裝置，包括整車電源、電壓轉換電路、控制器、喚醒電路、AD采樣電路、升檔撥片信號采集電路和降檔撥片信號采集電路；所述整車電源的輸出端與電壓轉換電路的輸入端連接，所述電壓轉換電路輸出5V直流電向控制器、升檔撥片信號采集電路和降檔撥片信號采集電路供電；所述喚醒電路偵測整車電源的通斷并在整車電源接通時喚醒控制器；所述升檔撥片信號采集電路和降檔撥片信號采集電路的輸出端與AD采樣電路的輸入端連接，所述AD采樣電路的輸出端與控制器的信號輸入端連接，所述控制器接收AD采樣電路輸出的信號向換擋執行機構輸出控制命令；有效避免整車電壓波動影響而導致升降檔誤判。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，尤其涉及一種撥片式換擋控制裝置。

背景技術

撥片式換擋是汽車實現升降檔的操作方式，現有技術中，撥片換擋裝置的結構中，通過按下設置于方向盤出的撥片開關輸出不同的電壓或者在撥片上安裝霍爾傳感器進行電壓信號識別，但是現有的方式中，由于其采用的是對應不同電壓區間來區分升降檔控制，容易受到整車電壓波動影響，從而導致最終的誤判。

因此，為了解決上述技術問題，繼續提出一種新的技術手段。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種撥片式換擋控制裝置，采用相互獨立的升檔撥片信號采集電路和降檔撥片信號采集電路實現升檔和降檔控制，能夠有效避免整車電壓波動影響而導致升降檔誤判，從而確保車輛駕駛過程中操作的穩定性，確保行車安全。

本實用新型提供的一種撥片式換擋控制裝置，包括整車電源、電壓轉換電路、控制器、喚醒電路、AD采樣電路、升檔撥片信號采集電路和降檔撥片信號采集電路；

所述整車電源的輸出端與電壓轉換電路的輸入端連接，所述電壓轉換電路輸出5V直流電向控制器、升檔撥片信號采集電路和降檔撥片信號采集電路供電；所述喚醒電路偵測整車電源的通斷并在整車電源接通時喚醒控制器；

所述升檔撥片信號采集電路和降檔撥片信號采集電路的輸出端與AD采樣電路的輸入端連接，所述AD采樣電路的輸出端與控制器的信號輸入端連接，所述控制器接收AD采樣電路輸出的信號向換擋執行機構輸出控制命令。

進一步，所述升檔撥片信號采集電路包括撥片開關S1、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、穩壓管ZD1、電容C1和電容C2；

電阻R1的一端通過撥片開關S1接地，電阻R1的另一端與電阻R4的一端連接，電阻R4的另一端通過電阻R5接地，電阻R4和電阻R5之間的公共連接點作為升檔撥片信號采集電路的輸出端連接于AD信號采樣電路；

電阻R2的一端連接于撥片開關S1與地之間的公共連接點，電阻R2的另一端連接于電阻R1和電阻R4的公共連接點，電阻R4的一端連接于電阻R1和電阻R4的公共連接點，電阻R4的另一端與二極管D1的負極連接，二極管D1的正極輸入5V直流電；

電阻R1和電阻R4的公共連接點通過電容C1接地，電阻R4和電阻R5之間的公共連接點與穩壓管ZD1的負極連接，穩壓管ZD1的正極接地，電阻R4和電阻R5之間的公共連接點通過電容C2接地。

進一步，所述升檔撥片信號采集電路和降檔撥片信號采集電路的電路結構相同。

進一步，所述升檔撥片信號采集電路還包括雙向瞬態抑制二極管D2，雙向瞬態抑制二極管D2的一端連接于電阻R1和電阻R4的公共連接點，雙向瞬態抑制二極管D2的另一端接地。

本實用新型的有益效果：通過本實用新型，采用相互獨立的升檔撥片信號采集電路和降檔撥片信號采集電路實現升檔和降檔控制，能夠有效避免整車電壓波動影響而導致升降檔誤判，從而確保車輛駕駛過程中操作的穩定性，確保行車安全。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：