[實用新型]一種堆疊升降式太陽能裝置及太陽能電動汽車

有效

• 申請號: 202022938977.1
• 申請日: 2020-12-10
• 公開（公告）號: CN214822620U
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 徐榮生;張有為
• 申請（專利權）人: 深圳市商通智能軟件有限公司
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;H02S20/30;H02S30/20;F24S25/60
• 代理公司: 深圳市舜立知識產權代理事務所(普通合伙) 44335
• 代理人: 侯藝

本實用新型提供堆疊升降式太陽能裝置包括展開狀態與收縮狀態，處于收縮狀態時，所有的太陽能板處于堆積狀態，處于展開狀態時，太陽能板能夠充分利用太陽能進行充電；本實用新型提供的太陽能電動汽車，具有前后兩個堆疊式太陽能裝置，堆疊式太陽能裝置沿著汽車車體的長度方向設置，在堆疊式太陽能裝置展開時，方向是沿著車身的長度方向，能夠減少干擾行人。同時，本實用新型提供的車頂太陽能大功率發電裝置，發電量每天能滿足大多數新能源汽車的60公里左右的上下班通勤需求，減少了充電次數，促進了電動汽車使用的普及；滿足通勤的電量后，促使電動汽車不再需要更遠續航里程，降低電池容量，降低汽車成本，進一步做到節能環保。

技術領域

本實用新型涉及太陽能技術領域，尤其涉及一種堆疊升降式太陽能裝置及太陽能電動汽車。

背景技術

目前，新能源電動汽車充電難的問題一直遲遲沒有解決，電動汽車不斷往大容量、高續航方向演進，從而也增加了車輛的重量和成本。現有的車頂太陽能發電系統只是簡單的裝在車頂，太陽能板的面板滿足不了車輛的通勤需要的功率數，在實用性、使用安全方面很難保證。

實用新型內容

鑒于上述現有技術的缺陷與不足，即鑒于以上內容，有必要提供一種堆疊升降式太陽能裝置及太陽能電動汽車，以解決上述背景技術中存在的不足。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種堆疊升降式太陽能裝置，包括若干太陽能板、若干連接支架、若干支撐支架，每一太陽能板由若干電池片組成，所述每一太陽能板為長方形結構，每一支撐支架包括第一邊框、第二邊框、第三邊框、第四邊框，所述第一邊框、所述第二邊框、所述第三邊框、所述第四邊框依次順序組成所述支撐支架，所述支撐支架為長方形結構，所述每一太陽能板由其對應的所述每一支撐支架包圍支撐；

記任一太陽能板為第N個太陽能板，與所述第N個太陽能板相鄰的并堆疊在所述第N個太陽能板上方的太陽能板記為第N+1個太陽能板，與所述第N+1個太陽能板相鄰的并堆疊在所述第N+1個太陽能板上方的太陽能板記為第N+2個太陽能板，記所述第N個太陽能板對應的支撐支架為第N個支撐支架，記所述第N+1個太陽能板對應的支撐支架為第N+1個支撐支架，記所述第N+2個太陽能板對應的支撐支架為第N+2個支撐支架；

所述第N個支撐支架的第一邊框的中間端與第N+1個支撐支架的第一邊框的首端通過第一連接支架連接，所述第N個支撐支架的第一邊框的尾端與第N+1個支撐支架的第一邊框的中間端通過第二連接支架連接，所述第N個支撐支架的第三邊框的中間端與第N+1個支撐支架的第三邊框的首端通過第三連接支架連接，所述第N個支撐支架的第三邊框的尾端與第N+1個支撐支架的第三邊框的中間端通過第四連接支架連接；

所述第N+1個支撐支架的第一邊框的中間端與第N+2個支撐支架的第一邊框的首端通過第二連接支架連接，所述第N+1個支撐支架的第一邊框的尾端與第N+2個支撐支架的第一邊框的中間端通過第五連接支架連接，所述第N+1個支撐支架的第三邊框的中間端與第N+2個支撐支架的第三邊框的首端通過第四連接支架連接，所述第N+1個支撐支架的第三邊框的尾端與第N+2個支撐支架的第三邊框的中間端通過第六連接支架連接；

記所述支撐支架沿縱向方向為從頭至尾的方向，所述第二連接支架的首端、中間端、尾端分別對應連接第N+2個支撐支架的第一邊框的首端、第N+1個支撐支架的第一邊框的中間端，第N個支撐支架的第一邊框的尾端；

所述第四連接支架的首端、中間端、尾端分別對應連接第N+2個支撐支架的第三邊框的首端、第N+1個支撐支架的第三邊框的中間端，第N個支撐支架的第三邊框的尾端。

進一步地，所述第一連接支架、第二連接支架、第三連接支架、第四連接支架能夠帶動所述第N+1個支撐支架向第N個支撐支架靠近，以實現收縮狀態，所述第一連接支架、第二連接支架、第三連接支架、第四連接支架能夠帶動所述第N+1個支撐支架遠離第N個支撐支架，以實現展開狀態。

進一步地，所述太陽能板由若干長方體電池片組成。