[實用新型]一種城軌車輛高壓母線結構

有效

• 申請號: 202022938746.0
• 申請日: 2020-12-10
• 公開（公告）號: CN214450313U
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 尚江傲;趙小軍;井宇航;聶文斌;李芃芃
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B60L5/28
• 分類號: B60L5/28
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏;曾利平

1.一種城軌車輛高壓母線結構，包括多個受電弓，每個單元車配置一受電弓；其特征在于：還包括多個控制電路和多個隔離開關；每個單元車配置一所述控制電路，相鄰兩個單元車之間的高壓母線上至少設置一所述隔離開關；所述控制電路分別與對應的受電弓故障開關、對應的受電弓狀態檢測裝置連接；所述控制電路與對應的隔離開關連接。

2.如權利要求1所述的城軌車輛高壓母線結構，其特征在于：所述控制電路包括電源模塊、第一繼電器、第二繼電器以及第三繼電器；由所述第一繼電器的線圈和對應的受電弓故障開關串聯構成第一支路，由所述第二繼電器的線圈、第一繼電器的常開觸點以及第三繼電器的常開觸點串聯構成第二支路；所述第二繼電器的常開觸點與對應隔離開關的控制部分串聯；所述第三繼電器的線圈與對應的受電弓狀態檢測裝置連接；所述第一支路、第二支路以及所述第二繼電器的常開觸點分別與電源模塊連接。

3.如權利要求2所述的城軌車輛高壓母線結構，其特征在于：所述控制電路還包括第四繼電器和第五繼電器，由所述第四繼電器的常閉觸點和第五繼電器的常開觸點并聯構成第三支路，所述第三支路和第五繼電器的線圈串接于第二支路上；所述第四繼電器的線圈由車輛制動系統來控制。

4.如權利要求2所述的城軌車輛高壓母線結構，其特征在于：所述控制電路還包括第四繼電器，所述第二繼電器為多觸點繼電器；由所述第四繼電器的常閉觸點與第二繼電器的另一常開觸點并聯構成第四支路，所述第四支路串接于第二支路上；所述第四繼電器的線圈由車輛制動系統來控制。

5.如權利要求2~4中任一項所述的城軌車輛高壓母線結構，其特征在于：每個所述單元車對應的所述第一繼電器的線圈還與車輛網絡控制系統連接。

6.如權利要求1~4中任一項所述的城軌車輛高壓母線結構，其特征在于：所述隔離開關為接觸器，所述接觸器的開關設于相鄰兩個單元車之間的高壓母線上，所述接觸器的線圈與所述控制電路連接。