[實用新型]摩托車減震器回油冷卻機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022936763.0
• 申請日: 2020-12-10
• 公開（公告）號: CN214578536U
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王衛(wèi)東
• 申請（專利權(quán)）人: 新昌縣正林機械有限公司
• 主分類號: F16F9/42
• 分類號: F16F9/42;F16F9/32
• 代理公司: 杭州浙科專利事務(wù)所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

摩托車減震器回油冷卻機構(gòu)，本實用新型涉及減震器技術(shù)領(lǐng)域，缸筒上成型有冷卻筒，冷卻筒中插套有活塞，活塞與冷卻筒的內(nèi)壁之間夾持有開口活塞環(huán)；冷卻筒的開口處螺接固定有上端蓋，上端蓋的中心孔內(nèi)壁上成型有上端蓋中心孔臺階面，空氣袋的開口處的實體置于上端蓋中心孔臺階面上，壓蓋螺接固定在上端蓋的中心孔中且壓著空氣袋的開口處的實體，單向閥螺接固定壓蓋的中心孔中，單向閥與空氣袋相通接，空氣袋中充有空氣，空氣袋為硅膠袋。它采用空氣袋，不用擔(dān)心減震油與空氣接觸而發(fā)生減震油被氧化，空氣袋安裝也十分方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及摩托車減震器技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種摩托車減震器的回油調(diào)節(jié)機構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有摩托車的回油冷卻機構(gòu)設(shè)置有一個氮氣袋收容空間，氮氣袋固定在氮氣袋收容空間中且充滿氮氣。其不足之處是：1、為了防止減震油與氧氣接觸，所以采用氮氣袋，而且必須充氮氣。而在野外時并不一定總是攜帶氮氣瓶，充氮氣比較麻煩。2、氮氣袋的安裝比較麻煩。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種摩托車減震器回油冷卻機構(gòu)，它采用空氣袋，不用擔(dān)心減震油與空氣接觸而發(fā)生減震油被氧化，空氣袋安裝也十分方便。

本實用新型的技術(shù)解決措施如下：

摩托車減震器回油冷卻機構(gòu)，彈簧、減震器上組件和缸筒，彈簧的下端壓在缸筒上，彈簧的上端壓在減震器上組件上，缸筒活塞插套在缸筒中，回油調(diào)節(jié)組件安裝在缸筒上，缸筒上成型有冷卻筒，冷卻筒中插套有活塞，活塞與冷卻筒的內(nèi)壁之間夾持有開口活塞環(huán)；

冷卻筒的開口處螺接固定有上端蓋，上端蓋的中心孔內(nèi)壁上成型有上端蓋中心孔臺階面，空氣袋的開口處的實體置于上端蓋中心孔臺階面上，壓蓋螺接固定在上端蓋的中心孔中且壓著空氣袋的開口處的實體，單向閥螺接固定壓蓋的中心孔中，單向閥與空氣袋相通接，空氣袋中充有空氣，空氣袋為硅膠袋。

所述上端蓋上部外形為正六邊形，下部為圓形；壓蓋的上部外形為正六邊形，下部為圓形。

所述冷卻筒的插套有活塞與缸筒的軸收線呈平行狀。

所述上端蓋的外徑面上成型有外臺階面，外臺階面壓在冷卻筒的上表面。

所述冷卻筒通過缸筒上的第一回油孔與回油調(diào)節(jié)組件相通接，回油調(diào)節(jié)組件通過缸筒上的第二回油孔與缸筒相通接。

本實用新型的有益效果在于：

它采用空氣袋，不用擔(dān)心減震油與空氣接觸而發(fā)生減震油被氧化，空氣袋安裝也十分方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中冷卻筒處的放大圖；

圖3為上端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為壓蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、彈簧；2、減震器上組件；3、缸筒；4、缸筒活塞；5、回油調(diào)節(jié)組件；6、冷卻筒；7、開口活塞環(huán)；8、活塞；9、空氣袋；10、上端蓋；11、壓蓋；12、單向閥。

具體實施方式

實施例：見圖1至4所示，摩托車減震器回油冷卻機構(gòu)，彈簧1、減震器上組件2和缸筒3，彈簧1的下端壓在缸筒3上，彈簧1的上端壓在減震器上組件2上，缸筒活塞4插套在缸筒3中，回油調(diào)節(jié)組件5安裝在缸筒3上，缸筒3上成型有冷卻筒6，冷卻筒6中插套有活塞8，活塞8與冷卻筒6的內(nèi)壁之間夾持有開口活塞環(huán)7；