[實用新型]一種用于增強隧道初襯穩定性的鋼架結構

有效

• 申請號: 202022936251.4
• 申請日: 2020-12-09
• 公開（公告）號: CN214247349U
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 秦學軍;羅水保;殷世宏;沃瀟天;楊浪;王運海;趙樂
• 申請（專利權）人: 中鐵十一局集團城市軌道工程有限公司;寧波市北侖區公共項目建設管理中心
• 主分類號: E21D11/18
• 分類號: E21D11/18
• 代理公司: 上?？剖⒅R產權代理有限公司 31225
• 代理人: 楊宏泰

本實用新型涉及一種用于增強隧道初襯穩定性的鋼架結構，用以加強初襯縱向上方開口處的剛度，該結構設置在回填混凝土仰拱與待加強的初襯之間，由平行設置的兩幅結構相同且通過鋼構件相互固定連接的門式鋼架構成，每幅門式鋼架均包括固定在回填混凝土仰拱表面的下鋼架、與待加強的初襯內側壓緊支撐的上鋼架以及設置在下鋼架與上鋼架之間的支撐限位裝置。與現有技術相比，本實用新型具有穩固安全有效、降低塌方風險、提高隧道結構魯棒性等優點。

技術領域

本實用新型涉及隧道工程領域，尤其是涉及一種用于增強隧道初襯穩定性的鋼架結構。

背景技術

破碎圍巖段隧道工程塌方事故多發，由于縱向上初襯還未形成整體，初襯開口處剛度較小，塌方引起的隧道初襯連鎖失穩屢見不鮮，因此，在現有的隧道施工過程中，需要增加初襯開口處的剛度，確保隧道開挖面局部塌方時不會引起連鎖反應，從減小隧道連鎖型塌方風險，確保施工人員安全，維護社會穩定，提高施工過程中隧道結構的魯棒性，降低工程造價等方面具有重要的工程意義。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種用于增強隧道初襯穩定性的鋼架結構。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種用于增強隧道初襯穩定性的鋼架結構，用以加強初襯縱向上方開口處的剛度，該結構設置在回填混凝土仰拱與待加強的初襯之間，由平行設置的兩幅結構相同且通過鋼構件相互固定連接的門式鋼架構成，每幅門式鋼架均包括固定在回填混凝土仰拱表面的下鋼架、與待加強的初襯內側壓緊支撐的上鋼架以及設置在下鋼架與上鋼架之間的支撐限位裝置。

所述的下鋼架由左右兩個分別固定在回填混凝土仰拱表面或圍巖內的型鋼柱以及固定架設在兩個型鋼柱之間的鋼橫梁構成。

兩幅型門式鋼架的型鋼柱與鋼橫梁之間通過鋼構件連接成桁架結構形式。

所述的支撐限位裝置包括固定在鋼橫梁上端面上的多個提供支撐力的穿心千斤頂以及限位器。

所述的限位器安裝在鋼橫梁兩端，用以防止在剛架工作和搬運過程中，上鋼架在水平面上出現位轉移造成傾覆現象。

所述的上鋼架包括下型鋼弦桿、縱支撐柱、斜支撐桿和上頂弧單元，所述的縱支撐柱設有多條，其上下兩端分別與下型鋼弦桿和上頂弧單元固接，所述的斜支撐桿的兩端連接相鄰縱支撐柱的頂端和底端，實現輔助加固，所述的下型鋼弦桿與穿心千斤頂的頂頭壓緊接觸。

所述的上頂弧單元包括外側弧形板、上弧形型鋼弦桿以及用以固定連接外側弧形板和上弧形型鋼弦桿的型鋼腹桿構成。

所述的外側弧形板和上弧形型鋼弦桿弧度相同均與待加固的初襯弧度相同，且外側弧形板的長度長于上弧形型鋼弦桿的長度。

所述的外側弧形板與待加固的初襯內壁表面之間設有橡膠墊層。

所述的回填混凝土仰拱的底面下方為鋼筋混凝土現澆仰拱。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

本實用新型在已經澆筑的仰拱和仰拱回填上設置穩固的下鋼架和上鋼架，并且在下鋼架和上鋼架之間通過穿心千斤頂施加支撐力，使得該結構能夠穩固壓在仰拱回填上，同時使外側弧形板與待加固的初襯內壁表面壓緊支撐，使得未形成整體的初襯開口處剛度大大加強，有效避免了隧道初襯連鎖失穩現象，減小隧道連鎖型塌方風險，確保施工人員安全，提高施工過程中隧道結構的魯棒性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構主視示意圖，即圖2中A-A截面圖。

圖2為本實用新型的結構側視示意圖，即圖1中1-1截面圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。