[實用新型]一種高速軌道車輛轉向架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022925237.4
• 申請日: 2020-12-07
• 公開（公告）號: CN214356036U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發(fā)明（設計）人: 周張義;劉昊;勞良鋮
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: B61F5/52
• 分類號: B61F5/52;B61F5/30;B61F5/10;B61F5/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種高速軌道車輛轉向架，其特征在于

輪對，包含車輪(1)；

鉸接構架，設于所述輪對內側，包含兩個T型側梁(21),所述兩個T型側梁(21)的圓筒梁(212)中心軸線重合，其中一個T型側梁(21)的圓筒梁(212)伸入另一個T型側梁(21)的圓筒梁(212)內部，兩個T型側梁(21)間布置有兩個具有一定橫向跨距的軸承(36)，采用兩軸承(36)能實現(xiàn)兩T型側梁(21)間繞橫軸的自由旋轉；

一系懸掛裝置，包含軸箱(3)、一系彈簧部件(41)和一系定位部件(42)，所述一系定位部件(42)包含兩個縱向拉桿和一個橫向拉桿，所述一系彈簧部件(41)連接于所述軸箱(3)頂部，所述兩縱向拉桿連接于所述軸箱(3)兩側壁，所述橫向拉桿連接于所述軸箱(3)頂部并位于車軸(31)正上方；

基礎制動，包含輪盤制動裝置(76)和軸盤制動裝置(77)。

2.根據(jù)權利要求1所述的轉向架，其特征在于，所述T型側梁(21)兩端連接所述一系懸掛裝置，所述T型側梁(21)由一個縱向布置的箱型側梁(211)和一個橫向布置的圓筒梁(212)組成，所述圓筒梁(212)布置在所述箱型側梁(211)中部，呈T字型結構。

3.根據(jù)權利要求1所述的轉向架，其特征在于，所述定位部件(42)包含兩個縱向拉桿，所述縱向拉桿為單拉桿，所述兩個縱向拉桿上下偏置，即一高一低布置，其中一個高于車軸(31)中心，其中一個低于車軸(31)中心，同時，所述兩個縱向拉桿左右偏置，其中一個與車輪(1)的橫向距離大于另一個與車輪(1)的距離；所述定位部件(42)還包含一個橫向拉桿，所述橫向拉桿為單拉桿，所述橫向拉桿設置于軸箱(3)頂部中心并位于所述車軸(31)正上方。

4.根據(jù)權利要求1所述的轉向架，其特征在于，所述轉向架布置有抗側滾扭桿(72)，所述抗側滾扭桿(72)布置在轉向架中心,扭桿(721)的中心軸線與圓筒梁(212)的中心軸線重合。

5.根據(jù)權利要求2所述的轉向架，其特征在于，所述兩軸承(36)具有相同的外徑、不同的內徑。

6.根據(jù)權利要求2所述的轉向架，其特征在于，所述T型側梁(21)的圓筒梁(212)上安裝有縱向工字梁(22)，所述縱向工字梁(22)布置于轉向架中心，所述縱向工字梁(22)上表面布置有牽引拉桿(6)，兩側表面對稱布置有橫向止擋(71)，所述牽引拉桿(6)采用單拉桿。

7.根據(jù)權利要求1所述的轉向架，其特征在于，每個所述車輪(1)上布置一套輪盤(33)，每根車軸(31)上布置一套軸盤(32)，所述輪盤制動裝置(76)布置在轉向架端部，所述軸盤制動裝置(77)布置在轉向架中部。

8.根據(jù)權利要求1-6任一所述的轉向架，其特征在于，所述T型側梁(21)上布置有橫向減振器(75)，所述T型側梁(21)外側凸出一個外伸箱型梁(23)，所述外伸箱型梁(23)上布置有二系垂向減振器(74)和抗蛇行減振器(73)，所述外伸箱型梁(23)偏離T型側梁(21)中心一定的縱向距離。