[實用新型]高速高剛度試驗臺

有效

• 申請號: 202022919225.0
• 申請日: 2020-12-08
• 公開（公告）號: CN213902881U
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發明（設計）人: 盧蕩;劉前進;馬堯;索艷茹
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02
• 代理公司: 深圳市翼智博知識產權事務所(普通合伙) 44320
• 代理人: 黃莉

本實用新型提供一種高速高剛度試驗臺，包括底座、路面模擬機構及與用于提供動力給所述路面模擬機構的驅動機構，所述路面模擬機構包括安裝架、轉鼓、雙幅板、與所述雙幅板相連的穩固件、主軸及安裝于所述轉鼓外側的凸塊，路面模擬機構上方還設置有輪胎控制機構，所述輪胎控制機構包括固定架及設置于所述固定架一側的輪胎定位裝置，所述輪胎定位裝置包括用于提供加載動力的伺服動力件、與所述伺服動力件相連的升降板及安裝于所述升降板上用于與所述輪胎的輪輞相連的連接件，所述連接件上安裝有六分力傳感器。本實用新型能夠精準定位輪胎位置，保持輪胎的定位剛度與模擬路面剛度，提高試驗準確性。

技術領域

本實用新型實施例涉及輪胎測試設備技術領域，尤其涉及一種高速高剛度試驗臺。

背景技術

輪胎力學特性是汽車性能分析和設計的基礎，并且對汽車的安全性、操縱穩定性、平順性及NVH等性能有著重要的影響。輪胎力學特性試驗臺是輪胎的特性建模以及整車性能集成、調校與開發的關鍵測試設備之一，是汽車動力學仿真設計關鍵數據的來源，因此國內外對輪胎力學特性試驗臺開展了大量的研究工作。

在對輪胎進行力學特性研究時需要搭建對應的試驗臺來進行試驗以獲取數據研究，一般的力學特性研究試驗臺采用傳送帶式的平板移動來模擬路面進行試驗，但是由于傳送帶式的平板限制，使得輪胎只能進行低速移動，不利于對高速滾動狀態下的輪胎力學特性的試驗研究。為了解決這個問題，需要對模擬路面的部分進行重新設計，但不管是滾筒試驗臺、履帶式試驗臺還是平帶試驗臺，都不能很好的解決輪胎高速滾動時模擬路面與輪胎接觸面的剛度與剛度均勻性的問題，在此前提下，專利號2014107569225提供了一種輪胎高頻力學特性測試試驗臺及測試方法，通過將未充氣的輪胎固定在安裝板上，安裝板設置于轉鼓上方，并將轉鼓的外側面設置為與輪胎相接觸的模擬路面，采用驅動電機通過主動輪與從動輪來對轉鼓進行驅動，對輪胎進行充氣，使得輪胎能夠與轉鼓進行接觸并滾動，轉鼓的內側采用雙幅板及加強筋板進行固定支撐，在進行高速轉動時能夠保持自身的高剛度及剛度的均勻，使得試驗臺能夠滿足輪胎高速滾動下的力學特性試驗條件。但是由于安裝板與固定架采用螺栓螺合定位，安裝板上的螺孔彼此有預定間隙，在設備的加工工藝上難以保證各裝置之間的距離精度，無法實現輪胎與模擬路面之間的精確定位，同時在實際輪胎滾動中，輪胎經過轉鼓上的凸塊時會發生震動，對輪胎的垂向位置產生一定影響而造成輪胎的定位偏移，給輪胎的力學特性試驗帶來影響。

實用新型內容

本實用新型實施例所要解決的技術問題在于，提供一種高速高剛度試驗臺，能夠精準定位輪胎位置，保持輪胎的定位剛度與模擬路面剛度。

為了解決上述技術問題，本實用新型實施例采用一種高速高剛度試驗臺，所述試驗臺包括底座、安裝于所述底座上方用于模擬路面供輪胎進行滾動的路面模擬機構及與所述路面模擬機構相連用于提供動力給所述路面模擬機構的驅動機構，所述路面模擬機構包括安裝架、設置于所述安裝架內部的轉鼓、安裝于所述轉鼓內側的雙幅板、與所述雙幅板相連的穩固件、穿設于所述穩固件中的主軸及安裝于所述轉鼓外側的凸塊，所述路面模擬機構上方還設置有用于調整所述輪胎相對于所述轉鼓的垂向位置的輪胎控制機構，所述輪胎控制機構包括垂直于所述底座安裝的固定架及設置于所述固定架一側的輪胎定位裝置，所述輪胎定位裝置包括用于提供加載動力的伺服動力件、與所述伺服動力件相連的升降板及安裝于所述升降板上用于與所述輪胎的輪輞相連的連接件，所述連接件上安裝有六分力傳感器。

進一步的，所述升降板的兩側還設置有活動桿，所述固定架上安裝有沿垂向設置的移動滑軌，所述移動滑軌上設置有沿滑軌方向移動的滑動座，所述滑動座與所述升降板相連。

進一步的，所述驅動機構包括驅動電機、與所述驅動電機相連的主動輪、安裝于所述主軸上的從動輪及設置于所述驅動電機上方的鼓風機，所述主動輪與所述從動輪之間連接有第一傳動帶，所述從動輪內側與所述主軸相固定。

進一步的，所述主軸上還安裝有與所述從動輪保持同步轉動的同步輪，所述同步輪的一側還安裝有測速裝置，所述測速裝置與所述同步輪之間連接有第二傳動帶。