[實用新型]一種適用于可移動底坑平臺的電梯的限速器漲緊系統(tǒng)及電梯

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022916760.0
• 申請日: 2020-12-08
• 公開（公告）號: CN213738115U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭世云;唐川東;楊名星;王成華
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶邁高電梯有限公司
• 主分類號: B66B7/10
• 分類號: B66B7/10;B66B5/04
• 代理公司: 重慶博凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 李杰

本實用新型公開了一種適用于可移動底坑平臺的電梯的限速器漲緊系統(tǒng)及電梯。所述適用于可移動底坑平臺的電梯的限速器漲緊系統(tǒng)包括限速器、限速鋼絲繩、底坑平臺和漲緊機構(gòu)，所述限速器安裝在電梯井道頂部的橫梁上，其具有一限速繩輪。所述漲緊機構(gòu)包括漲緊裝置和漲緊輪，所述漲緊輪安裝在底坑平臺上。所述限速鋼絲繩的一端繞設(shè)在限速繩輪上，另一端穿過漲緊裝置，經(jīng)漲緊裝置反向后向下延伸并繞設(shè)在漲緊輪上，經(jīng)漲緊輪反向后向上延伸并繞回至限速繩輪上，使限速鋼絲繩形成閉合結(jié)構(gòu)。本實用新型能夠適用底坑平臺可上下移動的電梯，確保在底坑平臺上下移動后限速器漲緊系統(tǒng)能夠正常運行。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電梯領(lǐng)域，具體涉及一種適用于可移動底坑平臺的電梯的限速器漲緊系統(tǒng)及電梯。

背景技術(shù)

在長江港口，由于季節(jié)不同，相應(yīng)時間段的水位也有高低。輪船到港口后，為了輪船乘客更方便快捷的離港，提高運輸能力，特地在港口設(shè)計了一種底坑平臺可移動的電梯。該電梯能夠?qū)崿F(xiàn)一樓出入口的位置隨季節(jié)水位變化而變化，即電梯的提升高度會隨水位變化而變化。

針對該種新型特種電梯，需要設(shè)計一種限速器漲緊系統(tǒng)，以滿足電梯的正常運行。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有的限速器漲緊系統(tǒng)無法滿足底坑平臺可移動的電梯的使用需求的問題，提供一種適用于可移動底坑平臺的電梯的限速器漲緊系統(tǒng)及電梯，能夠適用底坑平臺可上下移動的電梯，確保在底坑平臺上下移動后限速器漲緊系統(tǒng)能夠正常運行。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種適用于可移動底坑平臺的電梯的限速器漲緊系統(tǒng)，包括限速器、限速鋼絲繩、底坑平臺和漲緊機構(gòu)，所述限速器安裝在電梯井道頂部的橫梁上，其具有一限速繩輪；所述漲緊機構(gòu)包括漲緊裝置和漲緊輪，所述漲緊輪安裝在底坑平臺上；所述限速鋼絲繩的一端位于限速繩輪上，另一端穿過漲緊裝置后向下延伸，并繞過漲緊輪后向上延伸至限速繩輪上，且限速繩輪的兩端固定連接，使限速鋼絲繩形成閉合結(jié)構(gòu)。

通過設(shè)置漲緊機構(gòu)，所述漲緊機構(gòu)包括漲緊裝置和漲緊輪，所述漲緊輪安裝在底坑平臺上，這樣，當(dāng)?shù)卓悠脚_移動時，所述漲緊裝置能夠?qū)⑾匏黉摻z繩吸收并合理分配在漲緊裝置內(nèi)。當(dāng)水位隨季節(jié)變化時，底坑平臺根據(jù)水位變化提升到相應(yīng)平層位置時，該漲緊系統(tǒng)能夠使限速鋼絲繩始終保持漲緊狀態(tài)，限速器漲緊系統(tǒng)正常工作。

進(jìn)一步，所述漲緊裝置包括第一導(dǎo)向輪、第二導(dǎo)向輪、若干個第三導(dǎo)向輪、第四導(dǎo)向輪、若干個反向輪以及配重塊；所述限速繩輪、第一導(dǎo)向輪、第二導(dǎo)向輪、若干個第三導(dǎo)向輪、第四導(dǎo)向輪、若干個反向輪、漲緊輪位于同一豎直平面，所述漲緊輪位于限速繩輪正下方；

所述第一導(dǎo)向輪位于限速器的下方并位于限速器的一側(cè)，所述第四導(dǎo)向輪位于第一導(dǎo)向輪的正下方；若干個所述第三導(dǎo)向輪沿水平方向分布，并位于第一導(dǎo)向輪和第二導(dǎo)線輪的下方，所述反向輪沿水平方向分布于第三導(dǎo)向輪下方，且與第三導(dǎo)向輪在水平方向上交替分布；所述限速鋼絲繩的一端經(jīng)第一導(dǎo)向輪和第二導(dǎo)向輪導(dǎo)向后，依次繞過反向輪和第三導(dǎo)向輪，最后經(jīng)第四導(dǎo)向輪反向后向下延伸至漲緊輪，并經(jīng)漲緊輪反向后向上延伸與鋼絲繩的另一端相連；

所述配重塊位于反向輪下方，并與各反向輪相連。

通過設(shè)置第一導(dǎo)向輪、第二導(dǎo)向輪、若干個第三導(dǎo)向輪、第四導(dǎo)向輪、若干個反向輪以及配重塊，所述限速鋼絲繩的一端經(jīng)第一導(dǎo)向輪和第二導(dǎo)向輪導(dǎo)向后，依次繞過反向輪和第三導(dǎo)向輪，最后經(jīng)第四導(dǎo)向輪反向后向下延伸至漲緊輪，并經(jīng)漲緊輪反向后向上延伸與鋼絲繩的另一端相連，這樣，在第一導(dǎo)向輪、第二導(dǎo)向輪和第四導(dǎo)向輪導(dǎo)向下，將底坑平臺向上移動多出限速鋼絲繩繞設(shè)在若干個第三導(dǎo)向輪和若干個反向輪之間，實現(xiàn)在底坑平臺位置有大變化的情況下，將限速器漲緊裝置配重鐵的運行空間限制在頂層空間較小的高度范圍里，從而保證限速器漲緊系統(tǒng)能夠正常有效運作的功能。