[實用新型]一種適用于可移動底坑平臺的電梯的限速器漲緊系統及電梯

有效

• 申請號: 202022916760.0
• 申請日: 2020-12-08
• 公開（公告）號: CN213738115U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 鄭世云;唐川東;楊名星;王成華
• 申請（專利權）人: 重慶邁高電梯有限公司
• 主分類號: B66B7/10
• 分類號: B66B7/10;B66B5/04
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李杰

1.一種適用于可移動底坑平臺的電梯的限速器漲緊系統，其特征在于，包括限速器、限速鋼絲繩、底坑平臺和漲緊機構，所述限速器安裝在電梯井道頂部的橫梁上，其具有一限速繩輪；所述漲緊機構包括漲緊裝置和漲緊輪，所述漲緊輪安裝在底坑平臺上；所述限速鋼絲繩的一端位于限速繩輪上，另一端穿過漲緊裝置后向下延伸，并繞過漲緊輪后向上延伸至限速繩輪上，且限速繩輪的兩端固定連接，使限速鋼絲繩形成閉合結構。

2.根據權利要求1所述的適用于可移動底坑平臺的電梯的限速器漲緊系統，其特征在于，所述漲緊裝置包括第一導向輪、第二導向輪、若干個第三導向輪、第四導向輪、若干個反向輪以及配重塊；所述限速繩輪、第一導向輪、第二導向輪、若干個第三導向輪、第四導向輪、若干個反向輪、漲緊輪位于同一豎直平面，所述漲緊輪位于限速繩輪正下方；

所述第一導向輪位于限速器的下方并位于限速器的一側，所述第四導向輪位于第一導向輪的正下方；若干個所述第三導向輪沿水平方向分布，并位于第一導向輪和第二導線輪的下方，所述反向輪沿水平方向分布于第三導向輪下方，且與第三導向輪在水平方向上交替分布；所述限速鋼絲繩的一端經第一導向輪和第二導向輪導向后，依次繞過反向輪和第三導向輪，最后經第四導向輪反向后向下延伸至漲緊輪，并經漲緊輪反向后向上延伸與鋼絲繩的另一端相連；

所述配重塊位于反向輪下方，并與各反向輪相連。

3.根據權利要求2所述的適用于可移動底坑平臺的電梯的限速器漲緊系統，其特征在于，所述第三導向輪和反向輪各為8個；其中，在靠近第二導向輪的一側，位于端上的反向輪在第二導向輪和位于端上的第三導向輪之間，形成16:1的繞繩比。

4.根據權利要求2所述的適用于可移動底坑平臺的電梯的限速器漲緊系統，其特征在于，所述第一導向輪、第二導向輪、第三導向輪、第四導向輪和反向輪的直徑相同。

5.根據權利要求1-4任一項所述的適用于可移動底坑平臺的電梯的限速器漲緊系統，其特征在于，所述漲緊輪通過漲緊輪支架固定在底坑平臺上。

6.根據權利要求5所述的適用于可移動底坑平臺的電梯的限速器漲緊系統，其特征在于，所述漲緊輪支架包括兩漲緊輪座，所述漲緊輪座相對設置并固定在底坑平臺上，在兩漲緊輪座上對應位置開有豎向設置的滑孔，所述漲緊輪通過漲緊輪軸安裝在所述滑孔內，并能沿滑孔上下移動；所述漲緊輪軸的一端穿過漲緊輪座，在漲緊輪軸穿過漲緊輪座的一端的正下方設有一檢測開關，當漲緊輪軸沿滑孔向下移動時，能夠與開關接觸并觸發開關。

7.根據權利要求6所述的適用于可移動底坑平臺的電梯的限速器漲緊系統，其特征在于，所述漲緊輪座均為L形結構，其水平支臂通過螺栓固定在地坑平臺上，所述滑孔位于豎直支臂上。

8.根據權利要求6所述的適用于可移動底坑平臺的電梯的限速器漲緊系統，其特征在于，所述漲緊輪軸與漲緊輪通過軸承固定連接，該漲緊輪軸的兩端分別穿過兩漲緊輪座的滑孔并延伸至漲緊輪座的外側后，通過鎖緊螺母與漲緊輪座鎖緊。

9.一種電梯，其特征在于，所述電梯包括如權利要求1-8任一項所述的適用于可移動底坑平臺的電梯的限速器漲緊系統。